车市价格战愈演愈烈，各大厂商纷纷卷入降价潮，但雷克萨斯却选择了一条与众不同的道路——在新能源车型层出不穷的市场环境下，悄然推出了改款IS300h。这款车并未跟随潮流堆砌科技配置，也未参与价格竞争，而是以一种低调的姿态，试图在细分市场中站稳脚跟。
进入车内，熟悉的雷克萨斯风格扑面而来。尽管有人批评其内饰设计过于传统，与新势力品牌的全屏化内饰相比显得落后，但雷克萨斯并未因此做出大幅调整。方向盘上新增的木质装饰提升了触感，中控屏和仪表盘升级至12.3英寸，勉强跟上了时代步伐。配置方面，车辆提供了盲区监测、后碰撞预警和透明底盘等实用功能，满足了日常驾驶的安全需求。
动力系统上，IS300h延续了经典的2.5L混动组合。这套系统以平顺和省油著称，官方公布的百公里油耗约为5升，对于一款后驱轿车而言，这样的表现堪称出色。尽管有人怀念过去那台3.5L V6发动机的澎湃动力，但在当前的市场环境下，这种配置已显得过于奢侈。
面对宝马3系的操控、奥迪A4L的科技和奔驰C级的品牌与内饰，IS300h的处境并不轻松。若想在竞争中脱颖而出，除非价格上有惊喜，或者能提供令人难以抗拒的理由。在市场普遍降价的大背景下，雷克萨斯既要保持利润，又要维护品牌格调，确实面临不小的挑战。不过，对于许多消费者而言，“开不坏”的口碑仍是其选择雷克萨斯的重要原因。
外观设计方面，这代IS获得了不少好评，尤其是F SPORT版本。熏黑的中网搭配犀利的头灯，营造出强烈的攻击性，行驶在路上回头率颇高。当然，也有人认为这种设计过于张扬，不够低调，但审美本就因人而异，难以统一。
驾驶体验上，IS的底盘质感依然出色，转向精准，悬挂富有韧性。不过，动力储备确实显得温和，2.5L混动系统虽能满足日常需求，但难以提供强烈的推背感。对于追求激情的驾驶者而言，或许只能怀念过去的V6时代。雷克萨斯在日本本土并非顶级豪车品牌，但在国内市场却成为了豪华的象征，这既与营销策略有关，也与早期消费者的认知密不可分。
IS300h的优缺点十分明显，喜欢的人自然会欣赏其独特魅力，不喜欢的人也不会强求。汽车市场本就没有完美的产品，关键在于是否符合个人需求。若预算充足且钟情于轿车，IS300h值得一试，但需做好心理准备——其价格不低，配置也未必能超越同价位的国产车型。
