马自达近日宣布推出全新一代车载信息娱乐系统，正式告别沿用十余年的物理控制旋钮，转向以大尺寸触控屏为核心的操作方式。这一变革标志着马自达在保持驾驶专注度核心理念的同时，顺应智能化时代需求对交互方式进行全面升级。新系统将率先搭载于2026款CX-5车型，后续逐步扩展至其他产品线。
语音交互功能的强化是新系统的另一大亮点。通过自然语言识别技术，驾驶者可在双手不离方向盘的情况下完成导航设置、音乐播放等操作。这种多模态交互方案与触控操作形成互补，既满足年轻用户对智能化的期待，又延续了马自达对驾驶安全的执着追求。
系统架构的革新源于应用生态的剧烈变化。自2013年首代Mazda Connect系统发布以来，车载信息娱乐领域已发生翻天覆地的改变。当Android Auto和苹果CarPlay等触控优先系统问世时，马自达旋钮式操作与其存在天然适配障碍。2019年第二代系统甚至短暂取消触控功能，但用户反馈促使品牌在CX-50车型上重新引入触控支持。
谷歌Built-In系统的引入成为技术转型的关键推手。该平台支持超过350款车载应用，其触控逻辑与现代用户习惯高度契合。Matthew Valbuena用iPod产品演变作比："就像从iPod Classic到iPod Touch的跨越，新系统在保持核心功能的同时，提供了更灵活的操作维度。"他特别强调，单一旋钮已难以驾驭如此庞大的应用生态，触控转型是必然选择。
用户体验优化被置于重要位置。考虑到智能手机普及带来的操作习惯迁移，马自达刻意降低系统学习成本。"我们希望用户上车就能自然使用，无需翻阅厚重的说明书。"Matthew Valbuena透露，系统界面设计遵循"直觉操作"原则，常用功能设置在三级菜单以内，触控反馈机制经过特殊调校以减少误操作。
在转型过程中，马自达坚持为用户保留选择权。传统Mazda Connect系统与新系统将在相当长时期内共存，消费者可根据个人偏好选择不同车型配置。品牌选择在销量最高的CX-5车型率先搭载新系统，正是希望通过大规模用户反馈验证系统稳定性，为后续推广积累数据支持。
