比亚迪近日在日本市场投下一枚重磅“棋子”——专为当地打造的纯电K-Car“海獭”（Racco）正式发布内饰官图，计划于2026年夏秋之际登陆日本市场，售价约250万日元（折合人民币11万元）。这款看似小巧的车型，却因对日本用户需求的深度洞察引发行业热议，甚至被评价“比日本人更懂日本人”。
海獭的“人性化设计”成为最大亮点。针对日本K-Car用户中大量老年群体的操作习惯，车内保留了大量物理按键，避免了触屏操作的不便，盲操安全性显著提升。储物空间设计则堪称“日系典范”：垂直储物槽专为日本常见的长柄透明伞设计，卡片槽和杯架甚至能精准卡住便利店500ml冰咖啡杯，细节处理直击用户痛点。复古怀挡与贯通式前排座椅的组合，既释放了中控区域空间，又解决了日本狭窄停车场中“贴墙难下车”的尴尬场景。
空间利用上，海獭展现出“小身材大智慧”。尽管车身尺寸仅为3395/1475/1800mm，但得益于纯电平台和方正造型，车内垂直空间充裕，四名成年人乘坐无压抑感。后排侧滑门的配置更被视为“杀手锏”——在狭窄街道停车时，侧滑门开口大且不占横向空间，抱孩子或搬运行李的便利性远超传统车门，直接对标本田N-BOX等本土明星车型。
动力与续航方面，海獭搭载比亚迪磷酸铁锂刀片电池，提供20kWh和30kWh两种版本，WLTC续航分别达180-200公里和300公里。尽管200公里续航在国内市场略显普通，但结合日本上班族日均30公里的通勤距离，这一数据已足够支撑一周充电一次。更关键的是，车辆支持最高100kW快充，30-40分钟可充至80%，利用购物间隙补电即可满足日常需求。
然而，海獭在日本市场仍面临挑战。11万元的售价虽具竞争力，但铃木、大发等本土品牌的燃油K-Car价格更低，且品牌认知度深厚。比亚迪的破局关键在于纯电车型的低使用成本与静谧驾驶体验——这是燃油车无法比拟的优势。据透露，为打造这款车型，比亚迪日本团队耗时18个月走访2000户家庭，记录超1000个生活细节，这种“本土化深耕”或将成为其突围的底气。
目前，比亚迪在日本的销售网点数量与铃木、大发仍存在差距，品牌信任度与售后便利性需时间积累。海獭能否以“萌态”与“才华”撬动日本市场，仍需上市后的实际表现验证。但可以肯定的是，从“卖产品”到“懂市场”，比亚迪的这次尝试为中国车企出海提供了新思路。
