小米产业投资部合伙人潘九堂近日在社交平台发文，回顾了小米汽车SU7和YU7两款车型立项时的战略抉择过程。据其披露，项目初期团队内部曾围绕产品定位展开激烈讨论，形成两种截然不同的技术路线方案。
支持保守方案的一派认为，应当优先开发中大型SUV车型，延续丰田式的产品策略，通过大空间设计和经济实用特性建立差异化优势。该派系指出，豪华运动轿车与SUV领域对品牌积淀、核心技术积累以及研发投入要求极高，国内多家新能源车企曾试图通过围攻特斯拉Model 3/Y打开市场，但数年攻关仍未取得实质性突破。
另一派则主张采取激进策略，认为既然小米作为后来者入局，更应集中资源挑战行业技术制高点。这派观点强调，与其在成熟市场进行同质化竞争，不如直接对标特斯拉、宝马、奔驰、奥迪（TBBA）等豪华品牌的核心产品，通过颠覆性创新实现弯道超车。经过多轮论证，小米最终选择了更具挑战性的正面竞争路线。
据知情人士透露，SU7和YU7的研发过程中，小米投入了超过2000人的研发团队，在三电系统、智能驾驶、车身结构等关键领域取得多项专利突破。这种技术导向的研发策略，与小米集团"技术为本"的创业基因一脉相承，也解释了为何首款车型选择直接切入竞争最激烈的豪华轿车市场。
