在近期的一场直播活动中，小米集团掌舵人雷军于北京亦庄的小米汽车工厂内，就汽车安全议题展开深度探讨。他着重指出，用户需求始终是小米发展的核心驱动力，而安全则是产品设计的基石，是所有工作的重中之重。“打造安全可靠的汽车，是小米自始至终的追求，我们的目标是成为同级别车型中安全性能的标杆。”雷军在直播中明确表示。
据小米汽车安全团队负责人介绍，公司内部设立了安全委员会，作为安全领域的最高决策机构，拥有对安全相关事项的最终决定权。目前，小米汽车已组建了一支超过3500人的专业安全团队，其工作由安全委员会统筹协调，覆盖汽车设计、研发、制造等全流程，确保安全决策得到优先执行。该负责人还透露，小米汽车的产品在进入下一阶段前，必须通过安全委员会的严格评估，否则将无法继续推进。
面向未来，小米汽车计划于2026年成立安全顾问委员会，邀请来自高校、科研机构的车辆安全专家，以及参与过国家车辆安全事务调查的资深人士加入，为小米汽车的安全性能提供多维度、专业化的评估与建议。同时，小米汽车还将建立与车主、专家的定期沟通机制，及时收集反馈，持续优化安全性能。
小米汽车的安全体系构建全面而细致，可概括为五大层级：以用户为中心、主动安全优先、被动安全冗余、快速应急响应以及智能辅助驾驶。在智能辅助驾驶方面，小米汽车于2025年11月进行了重点升级，功能总数增至23项。官方数据显示，这些功能已累计避免140万次潜在碰撞事故，有效提升了行车安全性。
雷军在直播中特别提醒，尽管辅助驾驶技术日益成熟，但目前仍无法完全替代人类驾驶员。他呼吁车主在驾驶过程中保持高度专注，在必要时及时接管车辆，确保行车安全。
针对新一代小米SU7，雷军介绍了多项安全升级措施。新车采用了2200MPa超高强度钢，全系标配9个安全气囊，电池包底部增设防弹涂层，并全系搭载激光雷达，以增强安全冗余。在车门设计上，新一代SU7全系标配三重冗余车门把手，内置机械拉线结构和备用电源，确保在各种情况下都能从车内外机械开门。
小米汽车副总裁李肖爽进一步解释，新一代SU7的门锁电源采用三重防护设计，包括一个大电池、一个小电池以及一个备用电源，备用电源被巧妙地安置在第二排座椅下方。这一设计使得车辆在电动开门系统失效时，仍能通过手动方式轻松开启车门。车内四个车门均设有应急机械拉线，确保在任何时候、任何情况下都能从车内通过机械方式打开车门。
在价格方面，新一代小米SU7提供标准版、Pro版和Max版三个版本，预售价分别为22.99万元、25.99万元和30.99万元。与老款相比，标准版和Pro版价格上涨1.4万元，Max版上涨1万元。雷军透露，新一代SU7预计将于2026年4月正式上市，已锁单但未交付的SU7车主可享受限时升级服务。
针对外界关注的小米汽车电池包工厂建设问题，雷军在直播中给出了明确回应。他表示，小米汽车深知电池技术对于新能源汽车的重要性，因此在宣布造车之初就决定组建专业的电池研发团队，并建设电池包工厂，深入参与电池包的制造过程。目前，小米汽车已拥有超过220人的电池研发团队，致力于掌握电池核心技术，提升电池质量和安全性能，进而提高整车的续航能力和充电速度。
