2026年2月，中国皮卡市场受春节假期影响，产销节奏有所放缓。当月皮卡销量达4.1万辆，较去年同期下降13.2%，但1-2月累计销量仍达9.1万辆，同比增长5.3%，创下近五年同期新高。生产端方面，2月产量为4.2万辆，同比下降3.1%，1-2月累计生产9.4万辆，同比增长13.7%，显示出行业整体产能扩张态势。
市场竞争格局保持稳定，长城汽车继续以绝对优势领跑皮卡市场，其国内外销量均呈现平稳增长态势。上汽大通、江淮汽车、长安汽车及郑州日产等企业凭借出口增量表现突出，形成“一超多强”的市场格局。在国内零售市场，长城皮卡、江铃汽车、郑州日产、雷达汽车及江西五十铃等品牌占据主要份额，其中长城皮卡的市场占有率持续领先。
出口市场成为行业增长核心动力。2月全国皮卡出口量达2.3万辆，同比增长15%，尽管环比下降14%，但1-2月累计出口5万辆，同比增长30%，出口占比攀升至56%。这一数据较2024年的45%和2025年的50%进一步提升，凸显中国皮卡品牌全球化布局成效显著。大量新兴品牌通过海外市场实现快速扩张，推动自主品牌出口份额持续扩大。
新能源皮卡市场呈现差异化发展特征。2月新能源皮卡销量为0.5万辆，同比下降6%，环比下降9%，但1-2月累计销量仍达1.1万辆，同比增长5%。春节假期因素导致年初增速低于传统燃油皮卡，但电动化与乘用化趋势正逐步改善市场结构。具体来看，郑州日产以1535辆的销量领跑新能源领域，比亚迪海外销量达1445辆，吉利雷达电动皮卡销售1363辆，长安增程皮卡贡献475辆，其他企业新能源车型亦形成一定规模。随着国内市场启动和消费认知提升，新能源皮卡有望成为行业新增长点。
