距离小米新一代SU7正式上市仅剩不到两天时间，北京某小米汽车线下门店已进入全面备战状态。为应对即将到来的销售高峰，该门店不仅扩建了展示区域，还提前制定了客流管控方案。据门店销售人员透露，目前店内右侧区域正在进行装修，施工区域被印有小米汽车标识的围挡严密包裹，完工后将与现有展厅连通，使新一代SU7的展车数量从目前的1辆增加至5辆。
记者在探访时注意到，店内现有展车周围已设置1米高的隔离栏，消费者仅能在外围观看车辆外观。销售人员表示，内饰细节需等到3月19日正式上市后才能开放体验，目前新车外形与老款基本保持一致，但内饰经过全面优化升级。为提前锁定客源，门店正引导意向客户支付1000元意向金，该款项可享受优先排产权益。据透露，自1月工厂暂停老款车型生产以来，产能已集中转向新一代SU7，但面对当前已突破十几万的小订订单，交付周期仍存在不确定性。
门店对销售热潮的预判并非空穴来风。销售人员展示的数据显示，自1月开启预售以来，单店经手的意向金用户已超30人，部分同事甚至达到40余人。为应对可能出现的客流激增，门店已储备了大量隔离栏用于限流管理。这种准备与小米集团董事长雷军的公开表态形成呼应——他在微博中明确表示，新一代SU7在驾控性能、安全配置、智能体验和豪华质感方面均有显著提升，对产品竞争力充满信心。
价格策略成为市场关注焦点。此前公布的预售信息显示，新一代SU7标准版、Pro版和Max版售价分别为22.99万元、25.99万元和30.99万元，较老款上涨1万至1.4万元。多位销售人员预测，最终定价可能低于预售价，但涨价趋势难以避免。雷军在回应网友质疑时解释称，配置升级和供应链成本上涨是主要原因，其中新增的2200MPa超强钢车身、9安全气囊、激光雷达等配置显著增加了制造成本。
技术升级方面，新一代SU7首发搭载小米蛟龙高性能智能底盘系统，全系标配三重冗余门把手和澎湃智能座舱。动力系统采用V6s Plus电机，最高转速达22000rpm，Max版峰值功率提升至288kW。续航表现同样亮眼，三个版本在CLTC工况下分别达到720km、902km和835km。雷军特别强调，此次量产准备提前两个月启动，旨在避免重蹈老款车型交付延迟的覆辙，实现产销平衡以改善用户体验。
