小米公司近日在北京举办春季新品发布会，正式推出新一代SU7电动轿车及多款智能硬件产品。作为小米汽车业务发布两年后的首次重大升级，新一代SU7提供标准版、Pro版和Max版三个配置，售价区间为21.99万元至30.39万元，较前代车型整体上调4000元。新车延续5米车长、2米车宽的C级豪华轿车定位，保留水滴形大灯和光环尾灯等家族设计元素，同时新增卡布里蓝、赤霞红和靛石绿三种车身配色。
内饰方面，新车在色彩搭配、氛围灯系统和座椅舒适性上实现全面升级。针对用户反馈，设计团队将运动座椅的支撑性与豪华轿车的舒适性进行深度融合，主驾座椅在保持路感反馈的同时优化了长时间驾驶的疲劳感，后排座椅则新增睡眠头枕等配置。工业设计总经理李田原透露，团队在是否修改外观的问题上经过激烈讨论，最终决定仅因新增4D毫米波雷达调整前脸设计，其余部分保留初代车型的经典轮廓。
性能领域，新一代SU7搭载全系标配的V6s Plus电机，配合升级后的高压平台，实现最长902公里续航里程。智能化配置成为最大亮点，车辆采用域控制模块四合一架构，集成第三代骁龙8移动平台与英伟达Thor车载计算平台双4nm芯片，支持UWB数字钥匙和Wi-Fi 7通信协议。智能驾驶系统标配700TOPS算力的DRIVE AGX Thor计算平台，配备1个激光雷达、11个高清摄像头及12个超声波雷达，哨兵模式能耗效率提升40%。
小米自主研发的XLA智能驾驶架构首次亮相，该系统基于Xiaomi MiMo-Embodied基座模型，通过多模态数据融合提升空间感知能力，突破传统数据驱动模式，具备在复杂场景中自主推演决策的能力。发布会同步推出的MiMo大模型家族中，万亿参数的MiMo-V2-Pro在全球权威评测榜单Artificial Analysis中位列综合智能第八、品牌排名第五，超越xAI旗下Grok等竞品。
在AI战略层面，小米宣布未来三年将投入超600亿元用于人工智能研发，2024年相关投入预计突破160亿元。雷军特别强调安全领域布局，表示手机端AI功能"龙虾"将作为AI OS雏形，通过本地化处理高度隐私数据提升安全性，未来该技术将延伸至电脑等终端设备。针对用户关心的智能汽车安全，他重申小米将延续"同级别最安全"的造车理念，构建全链路数据管控体系。
除汽车产品外，发布会还推出新款笔记本Pro 14和智能手表S5。在媒体见面环节，雷军与品牌代言人舒淇、苏炳添共同回应市场关切。对于选择明星代言的决策，他表示初代SU7的成功使新一代产品需要更广泛的传播渠道，而苏炳添作为真实车主的身份更具说服力。当被问及销量预期时，雷军强调将平衡订单与交付节奏，避免出现长时间等待情况，同时透露定制化选配模式将使生产流程更为复杂。
针对小米汽车业务的变化，雷军坦言经过两年实践，团队对产业规律有了更深刻认知，从追求速度转向注重质量，这种"从容"体现在新品研发周期的充分准备和用户需求的深度倾听。他特别提及前宝马设计副总裁Chris Bangle的顾问建议，强调经典车型的打造需要克制改动冲动，避免因频繁迭代破坏美学平衡。对于内饰重构决策，他解释称这是基于近千名持赛车执照员工的反馈，在运动基因与豪华体验间寻找最佳结合点。
资本市场对新品发布反应谨慎，港股小米集团股价在发布会次日下跌逾6%。分析人士指出，尽管产品竞争力显著提升，但汽车业务的高投入与智能手机市场的激烈竞争，仍使投资者保持观望态度。雷军在回应相关问题时表示，小米已做好长期投入准备，智能电动汽车与AI生态的协同发展将是未来核心战略方向。
