美光科技首席执行官桑杰·梅赫罗特拉在最新财报发布后指出，当L4级自动驾驶技术实现大规模应用时，单辆汽车的内存需求将突破300GB门槛。这一预测基于自动驾驶系统对数据处理能力的指数级提升需求，当前主流车型内存配置仅16GB，而L4级场景下车辆需独立完成绝大多数驾驶决策，对实时算力和存储容量提出全新要求。
根据美光公布的2026年第二财季数据，公司营收达238.6亿美元（约合人民币1648.24亿元），同比激增200%。这主要得益于人工智能领域对高带宽内存（HBM）的爆发式需求，叠加全球供应链紧张导致的价格上行。为应对持续旺盛的市场需求，美光宣布将在日本、新加坡和美国纽约同步建设三座新工厂，预计2028至2029年间陆续投产，同时计划在2026年内将现有产能提升20%。
产业链动态印证了这一趋势。英伟达正与比亚迪、吉利、五十铃和日产等车企合作推广Drive Hyperion自动驾驶平台，该平台专为L4级设计，其AI运算系统对高速内存的依赖度较传统方案提升数倍。消费电子领域同样出现类似转变，随着用户尝试在本地设备运行复杂AI模型，高内存配置产品需求激增，苹果高配版Mac电脑甚至出现阶段性缺货现象。
尽管市场前景广阔，但L4级自动驾驶的普及仍面临双重挑战。技术成本方面，具备完全自动驾驶能力的车型售价普遍比传统车型高出30%-50%，限制了消费者接受度；监管层面，全球主要市场尚未建立完善的L4级车辆上路标准，责任认定、数据安全等关键问题仍待解决。这些因素导致汽车内存需求的爆发式增长不会在短期内显现。
美光管理层强调，自动驾驶汽车将成为内存市场的重要增长极，但其影响将呈现渐进式特征。随着技术成熟和成本下降，预计2030年后将迎来需求拐点，届时每辆智能汽车配备的内存容量可能超过当前旗舰智能手机的10倍，形成与数据中心、消费电子并列的三大核心市场。
