特斯拉Semi，这款曾在2017年惊艳亮相的8级重型卡车，如今再度成为行业焦点。近日，知名博主杰·雷诺在YouTube发布了一段详细视频，全方位展示了这款卡车的最新功能，引发了广泛关注。特斯拉Semi项目总监丹·普里斯利与设计总监弗朗茨·冯·霍兹豪森在对话中透露，公司正为这款支持兆瓦级充电的卡车研发自动充电系统，这一消息进一步点燃了市场的热情。
特斯拉Semi的充电能力堪称惊人，它可通过液冷充电线接受最高1.2兆瓦的充电功率。然而，特斯拉并未满足于此，团队正在开发更多替代方案，旨在让驾驶员和车队管理者能够更便捷地为车辆补能。普里斯利表示：“我们认为未来有机会实现自动充电。”这一观点得到了霍兹豪森的补充，他透露，这一技术也是特斯拉在乘用车领域同步推进的重点，特别是即将推出的双座Cybercab，将搭载类似的无线充电系统。
霍兹豪森进一步解释了充电技术的细节。他提到的“车辆只需开上（充电板）即可”的方案，实际上是指传导式充电，即有线充电。而感应式充电，则是无线充电的方式。目前，特斯拉尚未确定自动充电系统将采用哪种形式，是类似保时捷卡宴纯电版的充电板，还是类似现代充电机器人，或是特斯拉十多年前曾提出但未能落地的“充电蛇”方案——一种能自动将线缆插入充电口的创新设计。
如果特斯拉选择感应式无线充电方案，这一技术或许更适用于车辆长时间休息补能的场景。以特斯拉Semi为例，在1200千瓦的有线充电模式下，它仅需30分钟就能增加300英里（约482.8公里）的续航，达到其500英里（约804.7公里）总续航的60%，补能效率已经相当可观。相比之下，无线充电的速度通常要低得多。例如，新款保时捷卡宴纯电版可选装的无线充电板，最大功率仅为11千瓦。不过，犹他州的Wave Charging公司宣称，其地埋式无线充电系统可实现最高500千瓦的充电功率，该公司甚至在2021年就表示，正在为特斯拉Semi开发一款无物理连接的无线充电方案，功率可达1兆瓦。
尽管特斯拉在无线充电领域早有布局，但至今仍未有实质性成果落地。2023年，该公司曾为有车库的电动车车主预告过相关方案，但最终未能实现。此后，特斯拉Cybertruck原计划搭载无线充电功能，却因车辆离地间隙过高而放弃。不过，近期双座Cybercab被官宣配备实现无线充电所需的全部硬件，其设计理念是：自动驾驶车辆应能在无需人工干预的情况下自主完成补能。这一消息无疑为特斯拉在无线充电领域的探索注入了新的活力。
