近日，小米汽车陷入了一场意想不到的专利纠纷，而对手竟是一家规模微小的山东企业。据深圳商报消息，对小米汽车发起挑战的是山东燕鲁新能源车业有限公司（以下简称“燕鲁新能源”），这家仅有20名员工的企业，主营业务是生产俗称“老头乐”的电动正三轮摩托车，其官网展示的产品均为“韵蕾”牌。
天眼查信息显示，燕鲁新能源注册于山东省聊城市高唐县，注册资本1000万元，属于小型企业。公司股权结构极为简单，由自然人娄标全资持股，且娄标旗下仅此一家企业。就是这样一家看似与汽车行业毫无关联的企业，却对小米汽车的三件外观专利提起了无效宣告请求。
这三件专利涉及后保险杠、前保险杠及前大灯，从专利图与小米汽车产品图的对比来看，这些设计方案很可能应用于小米汽车主力产品SU7和YU7上，而这些设计或许正是这两款车型的关键特征。国家知识产权局官网公布的专利无效口审信息显示，这三件小米汽车的外观设计专利被提起无效，并于3月26日上午进行了现场审理。
具体而言，被申请无效的三件专利分别是后保险杠（申请号/专利号2023300280286）、前保险杠（申请号/专利号2023300278040）、前大灯（申请号/专利号2023300276401）。值得一提的是，此前小米汽车并未因专利问题卷入过纠纷，此次事件可谓是其上市后的首场专利风波。
在这三件专利中，小米汽车涉及的“前大灯”外观设计专利采用了较为特殊的“后授权”策略。该专利于2023年1月19日申请，早于小米SU7在2024年3月28日上市的时间，但直到2025年3月18日才获得授权，审查时间长达两年多。通常情况下，外观专利在提交申请后半年至多八个月内即可获得授权，这种“潜水艇专利”布局策略使得在2024年3月小米SU7上市后到2025年3月该专利授权前的一年时间里，外界很难检索到小米汽车拥有这样一件外观专利。
在专利授权后两个月，小米汽车主动向国家知识产权局提出了“外观专利专利权评价报告”的请求。2025年5月7日，国家知识产权局发布了经过审查后的《外观设计专利权评价报告》，确认了小米汽车这件外观专利的有效性。这场专利纠纷究竟会如何发展，目前尚待进一步观察。
