近日，一项关于疲劳驾驶认定的新规引发广泛关注。该规定将于6月1日起正式实施，旨在通过多维度的判定标准，更精准地识别疲劳驾驶行为，为道路交通安全提供更有力的保障。
新规打破了以往仅依据驾驶时长判断疲劳驾驶的单一模式，采用“驾驶行为+生理状态+生活轨迹”的三维立体判定方式。只要满足其中任一条件，即可认定为疲劳驾驶。这一调整覆盖全车型驾驶人，尤其对客运车辆的监管要求更为严格，为交通事故调查处理和交通违法行为查处提供了明确的量化依据。
根据新规，以下情形将被认定为疲劳驾驶：机动车驾驶人连续驾驶机动车超过4小时未停车休息，或停车休息时间少于20分钟；客运机动车驾驶人在晚22:00至次日凌晨6:00连续驾驶超过2小时未停车休息，或休息时间少于20分钟；客运机动车驾驶人在24小时内累计驾驶时间超过8小时。对于在道路交通事故中具备避险条件但未及时采取有效措施的驾驶人，若通过监测设备发现其在事故发生前10分钟内出现生理疲劳闭眼（双眼睑完全闭合且持续2秒以上）或疲劳程度脑电波特征判断数值小于30，也可认定为疲劳驾驶。
新规还明确了其他认定疲劳驾驶的情形。例如，通过询问或讯问证实驾驶人处于精神难以集中、精神恍惚或困倦状态仍驾驶车辆的；调查驾驶人出发前的睡眠、工作、饮食、用药及生活情况，发现存在相关疲劳因素的。这些规定进一步细化了疲劳驾驶的认定标准，提高了可操作性。
为确保新规有效实施，相关部门制定了详细的调查取证方法。在驾驶时间调查方面，将通过提取车载终端或监控平台的行驶记录数据、询问驾驶人及证人、调取视频证据等方式，确定连续驾驶时间、停车休息时间和累计驾驶时间。避险情节调查则通过事故现场勘查、模拟实验和数据推算，判断事故车辆是否具备避险条件及驾驶人是否采取合理避险措施。
生理状态调查针对配备监测设备的驾驶人，调取其驾驶期间的视频监控或脑电测量数据，分析是否处于过度疲劳状态。精神状态调查则通过询问驾驶人“驾驶途中精神状态如何”“是否感到疲惫困倦”等问题，结合其回答判断是否疲劳驾驶。还将调查驾驶人事故发生前24小时内的睡眠、工作、饮食、用药及生活情况，必要时可追溯至48小时，以全面评估其疲劳程度。
新规特别强调，事故调查中需排除酒驾、毒驾、分心驾驶等其他违法行为。通过酒检、毒检结果及事发时手机、车载视频使用情况等证据，确保疲劳驾驶认定的准确性。6月起，新规将正式落地，全体驾驶人需严格遵守，养成规范驾驶习惯，拒绝疲劳驾驶，共同守护出行平安。广大驾驶人可转发提醒身边亲友，提高安全意识。
