在新能源汽车领域，特斯拉以其高端定位和长续航能力备受瞩目。然而，中国工程院院士孙逢春曾公开表示，特斯拉的某些技术路线，国内车企目前难以效仿。
在一次行业交流中，有领导向孙逢春院士提出疑问：国家投入大量资源支持新能源汽车研发，为何国产电动车续航里程仍与特斯拉存在差距？对此，孙逢春院士解释称，特斯拉车型的续航优势源于其独特的电池设计——整车电池占比高达50%，且采用大量小型18650锂电池单元。
以特斯拉Model系列为例，其电池系统由16个电池组串联构成，每个电池组包含444节18650锂电池，每74节并联形成模块。这种设计使整车电池总数达到7104节，远超传统电动车配置。但孙逢春院士指出，这种技术路线存在显著安全隐患——电池数量越多，焊接点数量呈指数级增长，任何一个焊点失效都可能导致整车故障。
国内车企在技术路线选择上更为谨慎。孙逢春院士强调，中国新能源汽车产业始终将安全性能放在首位，在电池系统设计上更注重风险控制。这种差异导致国内车企暂时无法采用特斯拉的密集电池布局方案，但同时也避免了潜在的安全隐患。
尽管存在技术路线分歧，中国新能源汽车产业近年已取得突破性进展。通过持续创新，国内车企在电池能量密度、充电效率等关键指标上不断缩小与国际领先水平的差距，部分领域甚至实现反超。这种差异化发展路径，正推动全球新能源汽车产业形成多元竞争格局。
