蔚来汽车近日正式推出其首款智能电动行政旗舰SUV——蔚来ES9，并同步开启全球预售，起售价定为52.8万元。这款被内部视为成立十一年来体系创新集大成者的车型，不仅填补了蔚来在高端纯电行政SUV领域的空白，更被市场寄予厚望，成为其冲击盈利、巩固高端市场地位的关键产品。
蔚来ES9提供三款配置版本，包括行政豪华版、行政签名版和地平线特别版，同时推出整车购买与BaaS电池租用两种方案。其中，行政豪华版整车预售价52.8万元，BaaS方案起售价42万元；行政签名版整车预售价58.8万元，BaaS方案起售价48万元；地平线特别版整车预售价65.8万元，BaaS方案起售价55万元。高定价策略引发市场对其毛利表现的关注，蔚来董事长李斌在媒体群访中透露，ES9虽在一季度无法贡献利润，但预计从二季度起将显著提升运营利润，并成为蔚来SUV阵营中毛利最高的车型，助力公司延续第四季度盈利态势。
作为当前国产最长的纯电行政SUV，蔚来ES9车身尺寸达到5365mm×2029mm×1870mm，轴距3250mm，采用2+2+2六座布局，装载能力可媲美主流MPV。李斌在发布会上呼吁用户“忘记MPV”，强调ES9在保留MPV核心优势的同时，规避了操控性弱、通过性差、造型单一等短板。他明确表示，公司经ROI核算后短期内不会推出MPV车型，将集中资源打磨ES9，避免用户选择内耗。
技术层面，蔚来ES9基于第三代NT3.0平台打造，搭载全域900V高压架构，配备双电机四驱系统，综合功率520kW，峰值扭矩700N·m，零百加速仅需4.3秒，CLTC续航里程达620km。该车支持3分钟换电与5C超快充技术，进一步缓解用户的里程焦虑。李斌强调，蔚来的核心竞争力并非单一技术突破，而是产品、研发、充换电、服务、数字化、制造六大体系的协同创新，这种体系化能力难以被复制，是应对行业同质化竞争的核心壁垒。
针对市场关注的隐藏式门把手设计，李斌回应称，蔚来自第一代ES8起便采用机械+电子双冗余设计，安全性能达标。他承诺，明年新国标实施后，现有车型将依规升级，后续产品也将全面适配新标准，彻底消除用户安全顾虑。
当前，50万元至100万元级大型豪华SUV市场仍由宝马X7、奔驰GLS等传统燃油车型主导，纯电产品供给严重不足，高端用户对智能化、舒适性及补能便捷性的需求长期未被满足。蔚来ES9的推出，旨在直接对标传统燃油旗舰，通过空间、智能、补能等领域的优势，抢占BBA用户转向纯电的市场份额。从预售情况来看，该车开局表现亮眼，社区外新用户订单量达去年蔚来ES8同期的1.5倍以上。
在行业“9系”车型扎堆发布的背景下，李斌明确表示，蔚来ES9将聚焦商务行政场景，避开家庭向SUV的激烈竞争。他否认ES9会冲击蔚来ES8的销量，强调两款车型定位清晰——ES9专注商务行政，ES8主打全场景家用，二者形成互补而非竞争关系。新车上市后，预计将通过提升到店客流量，进一步带动ES8订单增长，扩大蔚来在大型纯电SUV市场的领先优势。
对于正处于盈利关键期的蔚来而言，ES9的战略价值远超一款旗舰车型。李斌透露，该车的高毛利将反哺研发与换电网络建设，形成“技术投入—产品溢价—盈利增长—再研发”的良性循环，为全年40%至50%的销量增长目标提供有力支撑。
