在魏牌V9X预售发布会上，长城汽车董事长魏建军的一番直言不讳，打破了车企发布会常见的热闹氛围，将魏牌当前面临的高端突围困境推到了公众面前。他毫不留情地批评了魏牌营销团队，指出其制作的宣传物料缺乏豪华品牌的格调，宣传内容杂乱无章，未能有效传递出对标BBA的高端质感，难以在消费者心中形成深刻印象并转化为购买意愿。他要求团队正视差距，积极向国际豪华品牌学习。
面对董事长的严厉批评，魏牌CEO赵永坡在发布会上当即致歉，随后又在个人微博上主动承担责任。他坦言研发团队为打造产品付出了巨大心血，而自己作为负责人却未能做好传播工作，这是严重的失职。他承诺将全面改进传播策略和服务质量，以实际行动接受公众监督。
魏牌自诞生以来，便承载着魏建军的雄心壮志。2016年，魏牌以魏建军的姓氏命名正式成立，他公开表示这是“赌上全部声誉”打造的品牌，要么成功，要么彻底退出，没有中间路线可走。这种破釜沉舟的决心，让魏牌在初期迅速崭露头角。
2017年，凭借VV5、VV7等热门车型，魏牌年销量达到8.6万辆；2018年销量进一步攀升，突破13.95万辆，一度成为中国高端品牌的标杆。然而，随着新能源汽车市场的迅速崛起，行业竞争日益激烈，魏牌的发展逐渐陷入瓶颈。从2019年开始，其销量持续下滑，曾经的辉煌难以重现。
为了扭转局面，2021年长城汽车对魏牌进行了战略调整，明确其“新一代智能汽车”的定位，引入咖啡智能平台和智能混动DHT方案，推出摩卡、玛奇朵、拿铁等咖啡系列车型，试图通过产品升级实现转型突围。但市场反响并未达到预期，销量依然没有明显起色。
2023年，魏牌推出蓝山DHT-PHEV车型，售价区间为27.38-30.88万元。该车型上市首月销量便达到5136辆，成为支撑品牌销量的核心力量，也让魏牌看到了突围的希望。此次预售的魏牌V9X，作为归元S平台的首款车型，被官方寄予厚望，视为品牌向上突破的关键。
这款定位为大型豪华插混SUV的新车，预售价为37.18-41.18万元。它搭载了2.0T发动机、4挡混动专用变速箱、800V高压架构和6C超充等顶尖混动技术，纯电续航可达470km，综合续航更是高达1700km，产品硬实力已与国际豪华品牌不相上下。
魏建军的公开批评，本质上反映了他对魏牌高端突围的迫切期待。对于定位高端的魏牌来说，V9X不仅是一款新车，更是品牌重塑形象、突破发展瓶颈的重要契机。虽然产品力已经达标，但营销传播却成为短板，无法传递出应有的豪华调性，自然难以打动高端消费者。毕竟，高端品牌的建立，既需要过硬的产品作为支撑，也需要精准、有质感的传播来塑造品牌形象。
从创立之初的意气风发，到转型期的艰难探索，魏牌的高端之路充满坎坷。魏建军曾坦言，品牌初期的销量爆发让团队充满信心，但很快便遭遇市场挫折，加之新能源智能化转型节奏滞后，魏牌的发展之路格外艰难。不过，长城汽车从未放弃魏牌，也从未动摇对这个品牌的信心。
此次魏建军的严厉批评与赵永坡的主动担责，或许会成为魏牌发展的一个转折点。只有正视营销短板，积极向国际豪华品牌学习，将产品力与传播力相结合，才能真正实现高端突围。
对于魏牌而言，V9X的预售只是一个新的起点。唯有补齐营销短板，坚守产品初心，才能在激烈的高端市场竞争中站稳脚跟，走出一条属于中国高端品牌的发展之路。
