“五一”假期，中国高速公路上新能源汽车的身影愈发常见。来自四川的车主李东升驾驶新能源车前往山西旅游，在京昆高速陕西富平服务区仅用10分钟就补充了400公里续航。他感慨道：“现在高速沿线充电桩很多，提前规划好路线，完全不用担心充电问题。”
几年前，新能源车长途出行还面临诸多挑战：续航里程有限、充电设施覆盖率低、充电速度慢等问题让车主担忧半路“趴窝”。随着电池技术持续突破，车辆续航能力显著提升，加之高速服务区充电桩布局不断完善，新能源车长途出行的便利性大幅提升，“充电焦虑”正逐步成为历史。
国家能源局对纳入监测平台的5.76万个高速充电设施统计显示，5月1日当天充电量达2303.39万千瓦时，同比增长55.6%，充电服务次数超94.63万次，创下“五一”假期首日新高。这一数据背后，是充电基础设施建设的跨越式发展。
截至2025年底，中国新能源汽车保有量达4397万辆，占汽车总量12.01%。全国高速服务区累计建成充电桩7.15万个，覆盖超98%的服务区，19个省份实现乡镇充电设施全覆盖。富平服务区作为西北与华北、华南的重要交通枢纽，日常车流量约8000辆次，假期增至2.5万辆次，其中新能源车占比显著提升。该服务区南北两侧配备28个充电桩和2个换电站，充电高峰期也无需长时间排队。
各地通过多样化举措提升充电服务能力。江苏宿迁8个高速服务区建成98台快充桩，实现全覆盖；贵州贵阳新增大功率充电桩，部分600千瓦级设备可实现“一秒一公里”补能。技术层面，比亚迪今年3月发布的第二代刀片电池及闪充技术，在常温下从10%充至70%仅需5分钟，充至97%仅需9分钟，刷新全球量产车充电速度纪录。
为应对假期充电需求，富平服务区安排6名运维人员24小时值守，提供充电引导服务。充电区域增设休息座椅和遮阳棚，并通过电子地图实时更新充电桩使用情况，方便车主查询空闲位置。服务区经理高立鹏表示：“现在充电效率已接近燃油车加油体验。”
交通运输部门预测，今年“五一”假期高速日均车流量约6400万辆次，其中新能源车日均流量约1540万辆次，占比24%，同比增长33%。陕西韩城服务区经理李仁君认为，随着基础设施持续完善，新能源车正从城市代步工具转变为长途出行新选择。
