理想汽车的设计副总裁那嘉，在近期的一次深度访谈中，详细回应了外界对理想汽车设计策略的诸多疑问。作为理想汽车多款车型背后的设计负责人，那嘉分享了他在理想汽车从初创到壮大的过程中，如何带领设计团队应对各种挑战，并逐步形成独特的设计理念。
那嘉的职业生涯始于传统车企，但他对设计的热情驱使他不断寻求新的突破。2015年，通过朋友介绍，那嘉结识了汽车之家创始人李想。两人一拍即合，那嘉很快加入了当时还在初创阶段的理想汽车，担任设计副总裁。那嘉回忆道，李想对产品的直接和热情，以及理想汽车未来要做颠覆性产品的愿景，深深吸引了他。
在理想汽车，那嘉经历了从SEV项目到理想ONE，再到L系列和MEGA的完整设计过程。他强调，理想汽车的设计语言并非一成不变，而是随着品牌的发展和市场的反馈不断调整。例如，L系列车型在设计上强调统一性和识别度，通过相似的外观特征让消费者一眼就能认出是理想汽车的产品。这种策略在品牌初期非常有效，帮助理想汽车快速建立了市场认知。
然而，随着市场的变化和消费者需求的多样化，理想汽车也开始探索新的设计方向。MEGA作为理想汽车的一次大胆尝试，其独特的单厢体和水滴形设计引发了广泛讨论。那嘉表示，MEGA的设计初衷是为了突破传统MPV的形态，通过极低的风阻系数和独特的外观，展现理想汽车对未来出行的想象。尽管MEGA在市场上引发了一些争议，但那嘉认为，这并不影响MEGA作为理想汽车设计里程碑的意义。
在访谈中，那嘉还详细解释了理想汽车设计语言的演变过程。他提到，理想汽车的设计语言可以分为三代：第一代是经典豪华，主要对应理想ONE；第二代是前瞻先锋，对应L系列和MEGA；而即将到来的第三代设计语言，则强调旗舰张力和科技生命力。那嘉表示，第三代设计语言将在保留已有设计资产的基础上，进一步强化旗舰车型的独特性和科技感。
对于外界关于理想汽车“套娃”设计的批评，那嘉并不回避。他解释道，在品牌初期，通过统一的设计语言快速建立市场认知是非常必要的。然而，随着品牌的发展和市场的成熟，理想汽车也开始注重车型之间的差异化设计。例如，即将发布的L9 Livis在外观上保留了L系列的经典元素，但在内饰和细节上进行了大量创新，以体现其作为新一代旗舰车型的独特性。
那嘉还分享了他在设计过程中的一些心得和理念。他强调，设计师应该像科学家一样，勇于尝试新的想法和解决方案。在理想汽车，他鼓励团队成员大胆创新，不断挑战传统设计的边界。同时，他也非常注重设计的实用性和用户体验，认为好的设计应该既美观又实用，能够真正满足消费者的需求。
在谈到未来汽车设计的发展趋势时，那嘉表示，随着自动驾驶技术的不断进步，汽车设计将迎来一次重大的变革。他相信，在L4级自动驾驶实现后，汽车的设计将不再受限于传统的驾驶舱布局和H-Point（臀点）理论，而是可以更加自由地探索新的空间形态和交互方式。这将为汽车设计带来前所未有的机遇和挑战。
除了汽车设计，那嘉还对建筑设计、产品设计等多个领域保持着浓厚的兴趣。他认为，不同领域的设计理念和方法可以相互借鉴和融合，为汽车设计带来新的灵感和启发。他鼓励设计师们多走出办公室，去感受不同的文化和生活方式，从中汲取设计的养分和灵感。
