近日，小米汽车内部迎来一波极具指向性的关键人事调整。通过将两位重量级高管分别委以“主内”与“主外”的重任，小米汽车“强化国内产能、蓄力全球化出海”的双线战略已彻底明朗。
对内提效：前特斯拉厂长全面接管制造大权
在产能爬坡的关键期，小米汽车将制造重担交给了“老将”宋钢。集团汽车部副总裁宋钢正式接手生产制造部、智能制造部及体系运营部三大核心业务板块。
宋钢的履历堪称豪华——他曾是特斯拉上海超级工厂厂长及生产制造副总裁，亲手主导了特斯拉在华产能的爆发式增长。今年4月加盟小米后，他此次算是彻底回归了“制造老本行”。在新架构下，宋钢直接向小米集团CEO兼汽车部总裁雷军汇报，并继续兼任汽车部参谋长。这一安排不仅凸显了雷军对提升制造效率的极度渴望，也意味着宋钢将深度参与小米汽车的核心决策与体系化搭建。
对外拓荒：于立国挂帅“出海先遣队”
在内部制造稳扎稳打的同时，小米汽车的海外布局按下了快进键。另一位副总裁于立国已正式兼任海外业务筹备组组长，标志着小米进军全球市场迈出了实质性的组织建设第一步。
作为前北汽极狐事业部总裁，于立国在加入小米后历经产品部总经理、智能制造分管领导等多岗位历练，对小米汽车的全链路运作了如指掌。此次由他牵头组建出海团队，采取向雷军与集团总裁卢伟冰“双线汇报”的特殊机制，足见集团高层对国际化战略的最高级别重视。
出海路线图：2027年首站登陆欧洲
随着人事落子，小米汽车的全球化时间表也愈发清晰。按照集团规划，小米汽车计划利用前三年时间在国内市场完成打磨与历练，随后在2027年下半年正式开启全球化征程。
在出海路线上，小米选择了“先难后易”的策略，将首站锁定在竞争白热化的欧洲市场；紧接着在2028年上半年，小米还将切入右舵车市场，进一步扩大全球版图。
结语：
从引入特斯拉级制造专家巩固大后方，到组建专属团队谋划出海前线，小米汽车正在快速褪去“新势力”的青涩。这套“国内练兵、全球收割”的组合拳，预示着小米正试图以最快的速度，完成从中国新能源新秀向全球汽车品牌巨头的身份跨越。
