蔚来汽车总裁秦力洪在近期接受媒体采访时直言，多数标榜超豪华的车型定价存在虚高现象，并指出欧洲市场售价5万欧元的同类产品，国内售价常被推高至150万元。他强调，本土品牌通过优化供应链和降低税费成本，完全有能力提供更具性价比的产品。这一观点与蔚来旗下乐道品牌的市场策略形成呼应。
5月16日，蔚来正式发布乐道L80家庭用车，起售价24.28万元，若采用电池租用方案则低至15.68万元。秦力洪在发布会上坦言，该定价已充分平衡成本与市场接受度，预期毛利率维持在合理区间，既不会追求暴利，也符合公司长期经营目标。他特别批评行业普遍存在的"先虚高定价再大幅降价"的营销套路，认为这种做法损害消费者信任。
作为蔚来2024年推出的家庭用车品牌，乐道在2025年实现首个完整销售年后交出亮眼成绩单：全年交付量突破10万辆，增速位居行业第二。市场数据显示，2026年乐道车型平均成交价超过24万元，已超越部分传统豪华品牌。值得注意的是，其用户群体中近三成为BBA等豪华品牌增换购客户，另有三成来自早期新能源汽车用户置换需求。
蔚来的财务表现同样值得关注。2025年第四季度，公司首次实现季度盈利，当季营收346.5亿元，同比增长75.86%；净利润1.22亿元，同比增幅达101.72%。全年净亏损虽仍达149.43亿元，但较上年收窄33.3%。汽车业务毛利率从2024年的12.3%提升至14.6%，主要得益于单车物料成本下降，其中自研芯片"神玑NX9031"的量产应用功不可没。
据创始人李斌透露，该芯片可使单车成本降低约1万元，显著提升利润空间。此次发布的乐道L80激光雷达版即搭载此芯片，标志着蔚来智能驾驶技术进入新阶段。不过，原材料价格上涨带来新的挑战——存储芯片和碳酸锂价格大幅攀升，部分抵消了成本优化成果。为应对压力，蔚来于5月初宣布对2026款ES6、ET5等车型涨价5000-10000元，同时取消免费换电基础权益。
目前，蔚来已形成NIO、乐道、firefly萤火虫三大品牌矩阵，覆盖高端到主流市场。乐道品牌的成功验证了蔚来"多品牌协同"战略的有效性，其家庭用车定位精准切中市场需求，特别是在新能源置换和豪华品牌用户转化方面表现突出。随着自研技术持续落地和供应链优化深入，蔚来正逐步构建起成本与品质的双重竞争优势。
