一艘满载7273台新能源汽车的巨轮日前从江苏南通港启程，目的地直指意大利、西班牙等欧洲市场。这艘名为“济南号”的滚装船创下中国汽车工业史上单次单船单一品牌出口规模的新纪录，船上搭载的Dolphin G DM-i、元UP DM-i、宋PLUS DM-i等插混车型，正成为欧洲消费者争相订购的热门产品。
在西班牙马德里某比亚迪展厅内，销售人员正忙着向顾客解释交车延迟问题。由于订单量激增，元UP DM-i的交付周期已延长至5-6个月，法国市场同样出现4个月以上的等待期。这种“一车难求”的现象直接反映在销售数据上：今年3月，比亚迪在西班牙单月销量突破4465辆，元UP DM-i更是在多个国家登顶插混车型销量冠军。
市场爆发式增长源于精准的产品策略调整。不同于早期单纯依赖纯电车型的布局，比亚迪今年在欧洲密集推出DM-i超级混动技术车型。这项技术既解决了欧洲消费者对续航里程的焦虑，又符合当地严格的碳排放标准。以2月欧洲首发的元UP DM-i为例，该车型4月单月出口量即达8000辆，而5月26日刚发布的Dolphin G DM-i更以1000公里综合续航和B级两厢定位，计划6月登陆欧洲市场后秋季启动交付。
海外市场的强劲表现推动比亚迪全球布局持续深化。最新数据显示，2026年4月企业海外销量达13.5万辆，同比增长70%刷新月度纪录，前四个月累计出口超45万辆，海外销量占比突破40%大关。在欧洲市场，中国品牌整体市占率首次突破15%，其中比亚迪贡献率超过三分之一，成为推动中国汽车品牌国际化的核心力量。
这种增长态势正在改写欧洲汽车市场格局。西班牙加泰罗尼亚自治区工业部长在考察比亚迪工厂时表示，中国新能源技术为欧洲能源转型提供了新选择。当地经销商透露，比亚迪车型的预约试驾量同比增长300%，部分展厅甚至出现排队看车现象。随着更多DM-i车型的投放，这种增长势头预计将在下半年持续升温。
