在2026中国汽车重庆论坛上，中国长安汽车集团有限公司总经理赵非提出，中国车企需突破传统发展框架，通过共建共享产能、售后服务等中后台能力，提升行业资源利用效率，以适应全球化竞争的新要求。他指出，早期单纯依赖贸易出口的模式已难以满足当前市场环境，海外市场的复杂性要求企业从单一产品输出转向涵盖生产制造、技术专利、体系能力的全产业链出海。
数据显示，中国汽车品牌已进入全球超200个国家和地区，推出760余款海外车型，但竞争焦点正从产品数量转向生态体系构建。赵非强调，新能源与智能化领域的先发优势需转化为品牌认可度，这要求企业依托行业组织统筹全球技术标准与专利布局，强化知识产权协同保护，形成互利共赢的产业合作生态。例如，通过共享售后服务网络降低运营成本，或联合研发通用技术平台加速创新效率。
针对当前行业态势，赵非认为，中国汽车产业已从“高速增长期”进入“收敛期”，竞争维度从产品迭代速度转向生态厚度。过去比拼参数配置的“表层竞争”触及天花板，如今需聚焦产品实用价值与情绪价值的双重供给。他举例称，用户不仅关注续航里程等硬指标，也重视车载系统的人机交互体验、品牌服务带来的情感共鸣等软实力。
面对这一转变，赵非呼吁行业摒弃恶性竞争，回归用户价值本源。他指出，跨领域融合已成为车企必修课，例如与科技公司合作优化智能座舱，或联合能源企业布局充电基础设施。唯有通过生态化协作，才能将中国汽车的技术优势转化为全球市场的话语权，共同维护中国品牌的整体形象与长期利益。
