根据乘联分会发布的最新数据，5月国内燃油车市场呈现回暖态势，共有13款车型销量突破万辆大关，较上月增加5款。其中，吉利汽车成为最大赢家，旗下三款车型集体入围，博越L更以13,395辆的成绩登顶燃油车销量榜首。
作为吉利紧凑型SUV的主力车型，博越L全系搭载1.5T发动机（最大功率133kW，峰值扭矩290N·m）匹配7速湿式双离合变速箱，售价区间9.99-12.99万元。4月初推出的"小蓝灯版"新增千里浩瀚H3辅助驾驶系统及晴山蓝车色，限时价11.99万元的策略显著提振了销量。同门兄弟星越L以11,099辆的成绩位列第九，这款定位更高的紧凑型SUV提供2.0T燃油及1.5T混动双动力选择，其中燃油版贡献了主要销量。
在小型SUV市场，缤越以12,841辆的月销量守住阵地，尽管较4月的14,923辆有所下滑，但仍与零跑A10、元UP成为该细分市场仅有的三款月销过万车型。其5万出头的入门价格搭配1.5L/1.5T双动力组合，在电动化浪潮中展现出独特的竞争力。长安CS75PLUS则以10,103辆的成绩成为另一款入围的中国品牌燃油车。
合资品牌方面，大众系车型展现强劲复苏势头。朗逸（13,033辆）、途观L（12,503辆）、迈腾（12,170辆）、探岳（11,425辆）、帕萨特（10,727辆）五款车型集体重返万辆俱乐部，日产轩逸以12,936辆位居第三，丰田凯美瑞（12,237辆）和本田CR-V（10,744辆）分别位列第六、第十，锋兰达则以10,725辆紧随其后。值得注意的是，豪华品牌阵营全线失守，销量最高的宝马3系仅取得9,754辆的成绩。
市场格局的变迁折射出行业深刻变革。大众等合资品牌凭借品牌积淀与技术优势仍占据重要地位，但新能源汽车的崛起已彻底改写竞争规则。价格下探至合资区间、智能化配置领先、设计语言更贴近年轻群体等优势，使得新能源产品持续蚕食燃油车市场份额。5月燃油车销量前十榜单的全面易主，标志着中国品牌在传统燃油领域实现历史性突破。尽管燃油车短期内仍将保持相当规模的市场存在，但其角色正从主流选择逐步转变为特定消费群体的个性化选项。
