不少车主或许都经历过这样的场景：车辆只是轻微剐蹭，表面痕迹并不明显，本以为几百元就能修好，可送到4S店后，维修人员却开出数千元的维修单，还一本正经地解释，看似不严重的碰撞，实则内部零件已损坏，必须整套更换。遇到这种情况，有可能是车辆确实存在隐蔽损伤，但也不排除是4S店维修人员为谋取私利，故意扩大车辆损伤，也就是所谓的“扩损”。
在与多位4S店工作人员、保险定损员交流后发现，扩损行为在汽车维修行业并非个例，甚至可以说是较为普遍的现象。有业内人士直言，若一点扩损都不做，很多修理厂可能难以维持运营。
在某知名车企4S店工作的陶磊（化名）透露，汽修店或多或少都存在扩损情况，其中大灯是常见被扩损的零件。例如车辆追尾或蹭墙，前保险杠受损，前大灯外观完好无损，连划痕都找不到，车主自然不会想到大灯有问题。然而，当车辆被送到店里，维修人员拆下保险杠和大灯后，会称大灯上起固定作用的“灯脚”断了。这个零件虽不起眼，却无法修复，只能更换整个大灯总成。而实际上，有些“灯脚”断裂并非保险杠受力所致，而是维修人员故意敲断的。通过这种方式，修理厂就能多赚一笔配件费。
还有一种更为隐蔽的扩损手段。以A车为例，若店里恰好有一辆同款B车损坏的大灯，维修人员无需故意破坏A车的大灯，直接将B车的坏灯当作A车拆下来的，用于定损套用，而A车的大灯保持原样。如此一来，修理厂看似没有对A车的大灯进行维修，却能从保险公司那里赚取一笔纯利润的配件费。
类似因扩损引发的纠纷并非个例。据媒体报道，去年8月，一辆丰田卡罗拉发生事故后被送到附近4S店维修。4S店给出的维修单显示，更换了10个配件、进行了16项维修，包括元宝梁、下摆臂、减振器等，维修金额共计9050元，由保险公司理赔。但车主后来将车送到朋友的修车行检查时发现，之前声称更换过的左前减振器，实际上并未更换，仍是原车零件。
不过，扩损并非针对所有车辆。陶磊表示，扩损主要针对走保险维修的车辆，自费维修的车辆一般不会被过度扩损。一方面，自费修车的客户通常对维修情况较为关注，且可能具备一定的汽车知识；另一方面，走保险时，付款方（保险公司）与车主之间存在信息脱节，很多车主修完车后不会仔细查看定损单，这就给修理厂提供了可乘之机。保险公司的定损员有时会因返点或维护关系等原因，配合修理厂进行扩损。
在实际操作中，修理厂通常会选择低风险零件进行扩损，且会挑选保险一般不仔细检查的部位。因为保险公司若要仔细核查，需挨个上门查看或聘请第三方机构，成本可能高于扩损零件本身的价值。对于一些价格高昂的进口配件，如价值数万元且带有追溯码的大灯，修理厂一般不会轻易动手。
从事保险定损工作的老陈（化名）也证实了这一说法。他指出，相较于偷换配件，喷漆是更为普遍的扩损行为。漆面修复有多种方式，如无腻子修复、点喷、半喷、全喷等。很多时候，车辆仅轻微剐蹭，只需进行局部修复即可，费用也相对较低。例如，一个面全喷需1500元，半喷800元，补漆仅200元。但车主去4S店补漆时，往往会被要求对整个面进行全喷。由于喷漆成本不高，且保险公司与4S店长期合作，可享受折扣价，因此保险公司对此通常睁一只眼闭一只眼。
修理厂热衷于扩损，首要目的自然是追求利润。近年来，汽车市场竞争激烈，经销商盈利愈发困难。中国汽车流通协会发布的《全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，2025年，仅有44.3%的汽车经销商完成年度销量目标，整体亏损比例达到55.7%，同比增加了14个百分点。陶磊所在的门店，前些年行情好时，单月交付量可达500台，80%的利润来自卖车。如今，月交付量已降至80台左右，“利润结构发生逆转，80%的利润依靠售后业务”。在这种背景下，当卖车越来越难，4S店自然将盈利希望寄托在售后维修上，扩损便成为一种“生存手段”。
当然，并非所有扩损行为都出于谋取私利。某新势力门店的维修技师周师傅（化名）分享了另一种情况。在维修水淹车时，车内部分电路板虽泡过水但仍能正常使用。一般情况下，保险公司不会直接同意更换这些电路板，而是要求门店先送去检测，检测正常则继续使用。但周师傅根据经验判断，泡水后的电路板往往存在暗病，即使检测合格，一段时间后也可能出现问题。届时车主找上门来，维修工作将更加麻烦。因此，他们会故意将电路板继续浸泡，直至其完全损坏，无法通过检测，从而顺利更换新件。从某种程度上说，这种扩损行为对消费者而言，或许是一种善意的保护。
尽管如此，大部分扩损行为仍源于修理厂的不诚信经营。而保险公司作为维修费用的支付方，对扩损行为的关注程度远高于消费者。为防范扩损，保险公司采取了一系列措施。老陈介绍，他们会在事故现场初步确定需要维修的零件，对于存在隐损风险的大灯等部件，会在灯上贴上类似外卖防拆贴的标签，要求修理厂在拆卸这些零件时，必须等待保险人员到场。对于疑似扩损的案件，保险公司还会前往门店核查，甚至调取维修工位的监控录像。
然而，扩损行为的成本最终仍可能转嫁到消费者身上。因为修理厂从保险公司获取的额外利润，会通过保费上涨的方式，分摊到广大车主身上。一般来说，保费与出险次数密切相关。老陈以漆面扩损为例解释，一些高端车车主会购买划痕险，这种保险出险要求较低，无需现场查验，甚至有车主故意划伤车辆以进行扩损维修。保险公司虽知晓这种情况，但并未拒赔，因为从长远来看，“一次出险导致的保费上涨，在三年内就能弥补损失”。
对于普通消费者而言，在修车时保持警惕十分必要。以下是一些实用的防坑建议：车辆受损后，多拍摄照片留存证据；修车前明确告知修理厂，拆下的旧零件需保留并带走，这一做法可有效震慑那些企图偷梁换柱的商家；车辆维修完成后，仔细对照定损单，逐一检查各个零件是否确实进行了更换。希望这些建议能帮助车主在修车过程中避免遭遇扩损问题。
