新能源汽车锂电池起火问题一直是行业内的处置难题，近期一项行业研究给出了新的应对方向。研究显示，在众多应对措施中，沿用多年的传统消防水枪目前仍是相对最可靠的选择。
据外媒报道，电动车起火后，消防人员面临彻底扑灭电池深处明火的困境，这主要源于锂电池触发的热失控现象。一旦电芯内部化学反应失控，便会形成自我加速的连锁反应，常规灭火剂难以中断这一持续放热过程。
UL研究院消防安全研究所经过多轮全面模拟研究后得出结论：尽管行业尝试过无数新型灭火方案，但在面对剧烈燃烧的电动汽车时，传统消防水枪的效果仍最为稳定。该机构设计了约18次真实场景下的电动汽车燃烧对照实验，其中9次专门对比不同灭火方案的实际效能，所有实验数据均指向同一结果。
实验表明，市面上宣传已久的车辆灭火毯、各类专用化学灭火剂等新方案，均无法替代大量持续喷水带来的快速降温和全场景灭火效果。不少新方案甚至无法有效抑制明火复燃。
不过，研究也明确指出，直接用消防水枪喷射并非最理想的处置方案，只是目前有限可选方案中效果相对最好、落地门槛最低的选项。当电池因过热、穿刺或过度充电等原因进入热失控状态后，喷射的水虽能快速压制表面火焰、降低电池外部温度，却无法从根源上终止电芯内部的失控连锁反应。一旦内部热量重新积蓄到阈值，明火随时可能复燃。
报告作者进一步解释，大量喷水不仅会造成水资源浪费，还可能引发额外风险。例如，水意外渗入尚未受火情影响的电池包内部，可能提升整个电池包后续起火或复燃的概率。
以2024年特斯拉Semi火灾事件为例，消防员最终累计使用约18.9万升水，才彻底控制住猛烈火势，导致事发高速公路封闭长达15小时。这一处置方式在可预见的未来，或已接近现有条件下的最佳方案。
这一研究结果也打破了此前被过度炒作的新能源灭火神话。行业投入十数年研发新型灭火技术，至今仍未能摆脱靠海量水压制火情的传统路径。无论是电池本征安全设计还是专用车规灭火装置的研发，后续都需长期技术攻关，才能解决当前处置成本高、复燃概率大的痛点。
