中科宇航自主研发的力巡一号上面级近日传来喜讯，其动力系统系列试验已圆满完成，标志着这款通用模块化的“太空摆渡车”正式具备转入飞行试验阶段的条件。根据计划，力巡一号将于明年一季度实施首次飞行任务，为中高轨及深空发射能力建设注入新动能。
作为连接火箭与航天器的关键环节，上面级承担着将卫星精准送入预定轨道的重任。力巡一号采用20kN挤压式针栓发动机，具备20次以上点火能力，可自主规划变轨路径，适应太空真空、极端温差等复杂环境。其模块化设计使其能灵活适配多种火箭型号，成为支撑高轨通信组网、多星异轨部署及深空探测任务的核心装备。
在核心技术创新方面，研制团队攻克了三大技术难题：一是突破大推力针栓式喷注器高效燃烧组织、长寿命可靠工作及多次平稳起动技术，确保发动机在复杂工况下稳定运行；二是首创四个铝合金球柱形表面张力贮箱两两并联构型，通过气液连通和流动匹配技术，将推进剂消耗不平衡量控制在2.10%以内，显著提升姿态控制精度；三是采用集成通用化架构与系统冗余设计，优化热控系统，使产品在极端空间环境中仍能保持高可靠性。
试验数据显示，20kN发动机累计点火时长已达5211秒。其中，2026年3月完成的边工况试车累计点火18次、总时长481秒；7月通过的可靠性考核累计工作2906秒，涵盖额定工况、高混合比、低混合比等多种模式；8月的动力系统整机协调性试车中，主发动机完成全程566秒点火，计算比冲达315秒，性能指标达到国际主流水平，全面覆盖首飞任务剖面。
整机协调性试车作为型号研制的关键环节，对发动机增压、推进剂输送、管理及伺服控制系统进行了全面验证。试验中获取的缓冲阀与减压阀组合特性、氧燃贮箱气垫增压特性等关键参数，与预示结果高度吻合，有效确认了系统设计的正确性与调节算法的准确性。伺服机构在多次启动、变工况及长程稳态工作条件下响应迅速、定位精准，为首飞任务提供了坚实的数据支撑。
随着系统级验证的全面完成，力巡一号上面级已进入飞行试验准备阶段。这款具备高轨多星直送、星座快速组网能力的“太空摆渡车”，将成为我国拓展中高轨及深空探测领域的重要力量，为商业航天发展开辟新的可能性。
