9月8日消息，曾因模仿豪华品牌车型被网友冠以"山寨车鼻祖"之称的众泰汽车要回来了。
今日开盘，众泰汽车直接涨停，报1.84元/股，总市值92.78亿元。
更关键的是，众泰汽车证券事务代表在回应中透露，公司计划今年内推出全新自研车型，但也强调"这只是计划"。
2003年成立的众泰汽车，靠模仿这条捷径在中国车市杀出了一条血路。2004年购入丰田特锐生产线，2007年收购江南汽车拿到造车资质，随后推出的T600因外形与奥迪Q5高度相似一炮而红。2016年，模仿保时捷Macan的SR9上市即爆款，连时任保时捷CEO Oliver Blume都在上海车展跑到众泰展台"围观"。
那一年，众泰汽车年销量达到33.31万辆，2017年营收冲到208亿元、净利润11.36亿元，达到历史巅峰。
但捷径的代价很快就显现了，逆向研发省去了设计费用，却省不出核心技术。发动机、变速箱故障投诉不断，口碑崩塌，销量断崖式下滑：2018年跌至15.48万辆，2019年只剩11.66万辆，同比接近腰斩。
2019年，母公司铁牛集团宣告破产，众泰汽车随之进入破产重整程序。2020年，众泰汽车全年仅生产汽车16215辆、销售21224辆，同比下滑近九成，整车业务基本停摆。
2021年10月，江苏深商控股携20亿元重整投资款入主众泰。2022年10月，众泰T300海外版在永康基地下线，标志着复产重启。但好景不长，复产之后的众泰并未在市场中形成存在感，整车生产再次陷入停滞。到2024年，众泰汽车生产量为0辆，全年销量仅14辆。
这期间，众泰汽车还时不时因为"绯闻"登上头条。2022年传出特斯拉要收购众泰，被特斯拉对外事务副总裁陶琳辟谣为"赤裸裸的假消息"；2023年又传出与小米合作造车，最后同样被证伪。
转机出现在2026年半年报，上半年众泰汽车实现营业收入1.90亿元，同比下降32.08%；归母净利润8039万元，相比上年同期1.48亿元的亏损实现扭亏为盈，这是公司近7年来首次盈利。但需要指出的是，扣非后净利润仍为-1.52亿元，主业尚未恢复造血能力。
但在研发端，上半年众泰汽车研发投入1791万元，同比激增797.26%。半年报披露，全新车型已于6月底完成造型冻结，工程数据发布及大部分供应商定点工作同步完成，零部件与整车试验正在推进，工厂产线改造也已全面启动。
年内的新车究竟是不是"保时泰"转世，我们也拭目以待。
