近期，网络上流传着多条关于车辆年检政策变动的消息，引发了车主们的广泛关注和热烈讨论。一些自媒体账号声称“车检年限有新调整”、“年检标准愈发严格”、“燃油车年检新增OBD检测”、“十年老车或将面临强制报废”等，这些话题迅速在网络上发酵。
然而，经过记者深入采访杭州市车管所、杭州第一检测站以及多家4S店等权威机构后，发现这些所谓的“新政”要么是早已实施的旧政策，要么纯属不实传言。
关于车检年限的变化，自媒体提到的“新政取消了9座及以下非营运载客车10年内3次上线检测，改为2次”的说法，实际上早在2022年10月1日就已经开始实施，并非今年新推出的政策。目前，非营运小微型载客汽车（9座及以下）在10年内只需进行2次上线检测，分别是第6年和第10年；而注册登记时间超过10年的车辆，则每年都需要上线检测一次。
对于年检标准是否变得更加严格的问题，杭州市车管所工作人员明确表示，今年的年检标准与往年保持一致，并未出现“更加严格”的情况。同时，OBD检测也并非新鲜事物，早在2019年11月1日就已经正式实施。OBD（车载自动诊断）系统是一种安装在车辆和发动机上的计算机信息系统，能够诊断、报警、储存和通讯与排放相关的故障。OBD检测是通过读取车辆内OBD系统信息，检查车辆各项功能是否正常有效运行，适用于2011年7月1日后生产的轻型汽油车。
杭州第一检测站的工作人员进一步指出，OBD检测实施多年以来，很少有车辆因检测不合格而无法通过年检，即使出现问题，大部分车辆也可以通过维修来解决。一家主流合资品牌4S店的售后人员也表示，因OBD或尾气检测不合格而来维修的车辆数量极少，一个月大约只有一辆。
关于“OBD检测三次不合格就面临强制报废”的说法也被证实为不实传言。根据《机动车强制报废标准规定》，小、微型非营运载客汽车等并无使用年限限制，但当行驶里程达到60万公里时，国家将引导报废。同时，记者了解到，为减少汽车尾气排放，生态环境部早在2018年就发布了两个在用汽车排放检验标准，增加了OBD检测等新内容，并从2019年开始实施新的尾气排放检测方法及限值。
值得注意的是，虽然针对燃油车的年检政策没有新的变化，但针对新能源汽车的年检政策却即将迎来调整。从2025年3月1日起，《新能源汽车运行安全性能检验规程》将正式实施，这是我国首部专门针对新能源汽车的安全检测标准，适用于纯电动车和插电式混合动力（包含增程式）汽车。该规程增设了对三电（电池、电机、电控）系统的检查，意味着“油电混检”将成为过去式。
尽管如此，对于燃油车而言，目前的年检政策并未发生新的变化。河南一家检测机构的负责人表示，今年的车检年限和标准与往年相比没有新变化，但相关部门的监管却变得更加严格。今年以来，因OBD不合格而必须修车的案例有所增加，有的车辆通过清洗冒烟筒就能解决问题，而有的则需要维修发动机。
在生态环境部近期通报的机动车排放检验领域第三方机构专项整治典型问题中，多家检验机构因出具虚假检验报告涉嫌构成刑事犯罪。监管部门通过借鉴生态环境领域相关执法经验，建立联合会商、联合执法和联合惩戒工作机制，对团伙式作案、链条式造假形成有效震慑。
