通用汽车近日公布了其在中国市场的重组计划，并表达了2025年实现盈利的雄心。根据通用汽车向美国证券交易委员会提交的文件，公司将承担超过50亿美元的资产减值和重组费用。
这50亿美元的费用主要由两部分构成：首先，通用预计其中国合资企业在2024年第四季度将面临26亿至29亿美元的非暂时性资产减值；其次，27亿美元将用于上汽通用的重组，包括关闭部分工厂、裁员以及优化运营结构和产品线，此举旨在减少多款不盈利车型的生产。尽管数额巨大，但通用汽车表示，这笔费用将计入第四季度财报，不会影响其息税前利润。
在投资者电话会上，通用汽车首席财务官保罗·雅各布森透露，重组工作已进入尾声，上汽通用有望在无需额外资金的情况下完成重组。他强调，通用正采取措施减少库存、按需生产、保护价格体系并降低固定成本，以实现长期发展目标。
然而，通用汽车在中国市场的表现并不乐观。今年前三季度，通用汽车在中国市场经历了销量和利润的双重下滑。财报显示，第三季度通用中国亏损1.37亿美元，前三季度累计亏损达到3.48亿美元。与此相反，全球市场的营收和净利均有所增长。
通用汽车在中国市场主要销售别克、凯迪拉克、雪佛兰、宝骏和五菱等品牌，覆盖多个细分市场。然而，今年第三季度，通用汽车及上汽通用在华销量超过42.6万辆，同比却下滑了21%。中国已不再是通用汽车最大的销售市场，而在2017年，通用汽车在华销量曾高达400万辆。
通用汽车将业绩下滑归因于中国市场的激烈竞争，尤其是来自国内有竞争力的电动车品牌的冲击。上汽通用汽车的销量也大幅下滑，前三季度累计销量为27.8万辆，同比下降61.55%。尽管面临困境，但上汽通用的新能源车型销量却呈现增长态势，截至11月，新能源车型终端销量为97056辆，同比增长77.4%。
今年以来，通用汽车在华业务多次传出重组消息，并曝出大规模裁员。对此，通用中国回应称，人员流动在合理范围内。通用汽车及其在华合资企业的困境，也是多个跨国车企在华面临挑战的缩影。今年三季度，BBA在华销量同比下滑，大众也面临业绩下滑和裁员风波。
尽管面临诸多挑战，通用汽车仍希望通过重组来扭转局面。在投资者电话会上，保罗·雅各布森表示，通用汽车正全力以赴，争取在2025年在中国市场实现盈利。
值得注意的是，通用汽车在中国市场看到了新能源销量回暖的迹象。第三季度，通用汽车在中国市场的新能源汽车销量首次超过燃油车，占比达到52.7%，同期交付量同比增长60.7%，达到22.4万辆。这一数据为通用汽车在中国市场的未来发展带来了一丝曙光。
