果园港国家物流枢纽，作为内陆开放的重要门户，正以其高效与活力书写着物流新篇章。在果园港集装箱码头，繁忙的场桥操作令人印象深刻，从货船精准抓取集装箱至卡车，整个过程仅需两分钟，高效流畅。
不远处，果园港铁路专用线上，西部陆海新通道班列定期启程，一路向南，不仅拉近了中国西部与东盟市场的距离，更彰显了果园港作为物流枢纽的战略地位。与此同时，鱼嘴铁路货运站内，“两江造”汽车排成长龙，准备远销全球，这是果园港助力“渝车出海”的又一有力证明。
数据揭示出果园港的强劲实力：今年1至11月，货物吞吐量达到2600.6万吨，同比增长4.3%，为重庆构建内陆开放综合枢纽提供了坚实的支撑。果园港国际物流枢纽建设发展有限公司总经理张扬指出，果园港地处“一带一路”与长江经济带的交汇点，已成为世界贸易的重要“中转站”和西部陆海新通道的关键节点。
果园港的繁荣，离不开重庆及两江新区汽车产业的蓬勃发展。今年前10个月，重庆新能源汽车产量飙升108.9%，达到69.1万辆。出口方面，长安汽车、长安福特、睿蓝汽车等企业累计出口金额达192亿元，同比增长52%。这一趋势在果园港得到了生动的体现，西南地区最大的商品车多式联运分拨中心在此保持高效运转。
果园港国家物流枢纽不仅见证了“渝车出海”的盛况，更积极参与其中。今年前11个月，汽车进出口总额超过120亿元，综保区出口汽车KD件2800余套，实现外贸出口额超2亿元。这一成绩吸引了本地车企的目光，睿蓝汽车宣布将在果园港打造零部件保税仓储项目，预计年进出口货值将达到6亿元。
张扬表示，果园港正以大开放促进大发展，不断提升西部地区对内对外开放水平，深度融入共建“一带一路”。果园港还通过一系列新举措优化口岸营商环境，12月1日，启运港退税政策在鱼嘴货运站正式落地，企业出口货物启运后即可申报出口退税，退税时间大幅缩短，进一步提高了企业的资金周转能力和经济效益。
果园港国家物流枢纽凭借水、陆启运港退税政策的叠加优势，成为西南地区唯一实施此政策的多式联运枢纽港。这一政策的实施，将果园港的“水铁公”多式联运优势进一步释放，形成惠企利企的政策集成效应，有力推动了重庆外向型经济的高质量发展。截至今年10月底，重庆海关共接受启运港退税报关单申报14.08万票，惠及企业4359家，涉及货值达906.77亿元。
