近日，社交媒体上关于理想汽车董事长李想的年薪话题引发了广泛关注。5月7日，微博热搜榜上，“李想年薪6.39亿”的话题迅速攀升，引发了网友们的热烈讨论。
然而，这一“天价年薪”很快遭到了理想汽车的官方澄清。5月7日下午，理想汽车通过封面新闻表示，李想在2024年的实际薪酬仅为266万元。而之前披露的6.39亿元，其实是公司按照美股上市公司的会计准则对期权的特殊记账方式，并非李想的实际薪资收益。
根据理想汽车公开的股票激励计划，李想若要获得1800万股的期权奖励，需要完成公司设定的销量目标。而如果要执行这一期权方案，李想还需要额外支付每股29.26美元的成本。以当前市场股价约25美元计算，李想要想拿到这些股票，反而需要向公司支付高达3200万美元，折合人民币约2.3亿元。
这一期权激励方案发布于2021年，旨在激励李想作为公司CEO带领理想汽车实现年交付量300万辆的长期挑战目标。考虑到理想汽车在2020年的交付量仅为3.26万辆，这一目标无疑是一个接近100倍增长的巨大挑战。
细看理想汽车为李想制定的股份激励计划，不难发现其中的严苛条款。行权成本高于市价、销量目标逼近行业天花板，以及收益与风险严重不对等，这些都被视为“史上最残酷的CEO激励条款”。
尽管如此，理想汽车仍然坚持认为，这一激励方案是为了激励李想带领公司走向更高的巅峰。毕竟，在竞争日益激烈的新能源汽车市场中，一个明确的目标和强有力的领导力对于企业的长远发展至关重要。
理想汽车还透露，执行董事兼总裁马东辉和CFO李铁的年薪分别为4027.4万元和3916.0万元，虽然相比李想的“天价年薪”有所不及，但在整个汽车行业中也属于较高水平。
此次事件不仅引发了公众对理想汽车高管薪酬的关注，也再次凸显了新能源汽车行业的竞争压力和挑战。在未来的发展中，如何平衡企业利益与高管激励，将成为理想汽车和其他新能源汽车企业需要面对的重要课题。
