近期，梅赛德斯-奔驰推出的全新CLA纯电车型，被誉为电动车领域的革新之作，凭借其搭载的800V先进架构和高达320kW的超高速充电技术，本应成为市场焦点。然而，一个出人意料的限制条件却让这款车型陷入了争议之中——它无法兼容目前广泛分布的400V直流快充桩。
这一消息最初由挪威电动车爱好者RomingNorway在社交平台上爆出，他分享了奔驰官网的信息，明确指出全新CLA纯电车型仅支持800V直流快充，车载导航系统也仅会指引驾驶员前往兼容的高电压充电站。这一消息迅速在网络上发酵，引发了众多潜在用户的疑虑和讨论。
随后，外媒InsideEVs向奔驰美国和欧洲部门求证，得到了明确的答复：全新CLA纯电车型确实不兼容400V快充桩。奔驰欧洲发言人表示，公司决定完全依赖800V充电技术，以确保在充电性能上不做出任何妥协。奔驰美国方面则进一步说明，CLA配备的智能导航系统会自动规划前往支持800V、功率高达320kW的充电桩的路线。
然而，这一决策在美国市场却遭遇了尴尬。因为目前美国的大多数公共快充桩仍以400V系统为主，800V高压桩的覆盖率相对较低。这意味着，全新CLA纯电车型在美国的大部分地区难以实现真正的快速补能，这无疑限制了其长途驾驶和日常使用的便利性。
更令人惊讶的是，全新CLA纯电车型还配备了两个充电接口——一个是特斯拉的NACS标准接口，另一个是用于交流充电的J1772接口。然而，令人费解的是，该车型的NACS接口竟然无法进行交流充电，这意味着驾驶员无法使用特斯拉遍布各地的目的地充电站，而只能依赖J1772接口进行慢速充电。
奔驰的这一举措被看作是对800V快充网络迅速普及的“豪赌”。虽然市场上已有Lucid Air、保时捷Taycan、现代IONIQ 5等车型采用了800V架构，但它们都保留了对400V系统的兼容能力。而奔驰CLA纯电车型则选择了“孤注一掷”，完全放弃了主流兼容性。
在硬件限制无法通过软件更新解决的情况下，奔驰的这一策略是否明智，目前尚无法下定论。但可以肯定的是，这款技术先进的电动车，因其“挑剔”的充电体系，在实际使用中可能会让驾驶者感到不便。对于那些希望享受超高速充电体验的消费者来说，全新CLA纯电车型无疑提出了一个挑战：要么等待800V快充网络的普及，要么接受其在使用上的局限性。
