近期，小米集团的创始人雷军在微博上做出了一项调整，他将评论权限设置为仅允许关注超过100天的粉丝留言，这一变动引起了外界的广泛关注。
与此同时，小米汽车作为造车新势力的代表，近期却遭遇了退车风波。具体而言，小米汽车SU7 Ultra车型因碳纤维双风道前舱盖的实际功能与前期宣传存在差异，引发了大量车主的不满。据相关报道，许多车主认为该部件的装饰意义远大于实用价值，在一个车主维权群中，已有近400名车主联名要求退车。
面对这一风波，小米汽车在5月7日发表了致歉声明，承认了前期信息表述不够清晰的问题。声明中指出，碳纤维双风道前舱盖除了复刻外观造型外，确实也具备部分气流导出和辅助前舱散热的功能。然而，这一解释并未能平息车主们的不满。
为了弥补这一过失，小米汽车提出了相应的补偿措施。对于未交付的订单，小米汽车提供了限时改配服务，车主可以选择改回铝制前舱盖。而对于已经提车或在限时改配结束前锁单的用户，小米汽车将赠送2万积分，价值约合人民币2000元。然而，这一补偿方案并未得到车主们的广泛认可。许多车主认为，与4.2万元的选装价格相比，2000元的积分补偿显得微不足道。改配铝制前舱盖需要重新排队，等待周期长达30至40周，这也让许多车主感到不满。
雷军在5月10日通过微博表达了自己近期的感受。他表示，过去一个多月是他创办小米以来最艰难的阶段，情绪一度陷入低谷。但在这段相对空闲的时间里，他也得以静下心来深入思考，并从中获得了不少收获。
此次退车风波无疑给小米汽车带来了不小的挑战。如何妥善处理车主们的诉求，恢复消费者对小米汽车的信任，将是小米汽车接下来需要面对的重要课题。
