法拉利CEO维尼亚近日在公开场合发表了对现代汽车内饰设计的看法，他直言不讳地表示，过多的车内屏幕是无用的，法拉利是为驾驶而生，而非打造数据中心或移动沙发。此番言论迅速在汽车界和消费者中引发了广泛讨论。
维尼亚指出，法拉利的核心价值在于提供驾驶乐趣，对于辅助驾驶技术，法拉利并无兴趣。这种“反潮流”的观点虽然赢得了一些支持，但也招来了不少批评和嘲讽。然而，从维尼亚的履历来看，他并非毫无根据地发表意见。在加入法拉利之前，他曾是意法半导体的高管，并在运动传感器领域有着显著贡献，特别是他带领团队发明的三轴陀螺仪技术，极大地推动了智能设备的发展。
自2021年担任法拉利CEO以来，维尼亚的经营策略也取得了显著成效。尽管销量保持稳定，但法拉利的高端车型如V12系列的812 Superfast、混动车型SF90 Stradale以及限量版Daytona SP3等，均保持了高溢价，公司年营收增速超过15%。这一成绩也让维尼亚的拥趸们倍感骄傲，认为法拉利在电动化、智能化浪潮中依然保持了独特的竞争力。
然而，对于维尼亚的“车内屏幕无用论”，也有人提出了不同看法。他们认为，法拉利虽然以驾驶为核心，但其商业运作同样不可忽视。法拉利通过限量销售、维护圈子身份认证等手段，成功地将自己打造成为了一个奢侈品品牌。其合作伙伴包括Hublot、PUMA等奢侈品牌，甚至涉足主题公园和驾驶课程等领域，这些都显示了法拉利不仅仅是一家车企。
事实上，法拉利所代表的更多是一种财富和圈层的象征，而非单纯的驾驶或品位。这一点在消费者市场中也得到了体现。许多网友对维尼亚的言论表示不满，认为他们更喜欢高配置、大屏幕的车型。例如，问界M9、理想L9等国产新能源车型凭借超高的配置和舒适的乘坐体验，在市场上大受欢迎。这些车型不仅满足了家庭用车的多样化需求，还提供了许多实用的功能，如辅助泊车、AI语音控制等。
当然，每个人的用车需求不同。有的人喜欢极简风格，只关注驾驶本身；而有的人则更喜欢大屏幕带来的便捷和娱乐体验。这种多元化的需求正是汽车市场发展的动力所在。然而，对于法拉利这样的奢侈品品牌来说，其目标消费者更看重的是品牌所代表的身份和地位，而非车内配置或驾驶体验。
因此，维尼亚对于车内屏幕和辅助驾驶技术的看法虽然有其个人立场和背景的支持，但并不能完全代表广大消费者的需求和喜好。法拉利作为一家独特的车企，其成功之处在于将驾驶乐趣与奢侈品品牌相结合，创造出了独特的品牌价值。而这种价值正是法拉利能够抵抗电动化、智能化浪潮的根本原因。
