法拉利CEO维尼亚近期在公开访谈中发表了一番颇具争议的言论，他直言不讳地表示，汽车的本质在于驾驶，车内过多的屏幕实属多余。维尼亚强调，法拉利品牌的灵魂深植于驾驶乐趣之中，汽车绝非沙发、手机或数据中心所能比拟。
此番言论迅速在网络上引起轩然大波，维尼亚也因此站在了舆论的风口浪尖。在担任法拉利CEO之前，他曾在半导体巨头意法半导体担任高管，并因带领团队研发出三轴陀螺仪技术而闻名业界。这项技术极大地促进了智能设备的发展，使得维尼亚对于大屏幕技术的理解颇为深刻。
自2021年接手法拉利以来，维尼亚凭借其对市场的敏锐洞察和战略调整，成功保持了法拉利车型的高溢价，年均营收增速超过15%。在他的带领下，法拉利V12车型、混动车型及限量版车型均取得了不俗的市场表现，这也成为了他拥趸们引以为傲的资本。
然而，对于维尼亚“反潮流”的言论，也有不少网友表示质疑和嘲讽。他们认为，在现代汽车市场中，大屏幕和智能化配置已成为不可或缺的一部分，法拉利过于坚守传统，忽视了消费者的多元化需求。一些网友甚至指出，法拉利更像是一家伪装成车企的奢侈品公司，其商业运作的核心在于维护品牌稀缺性和圈层文化。
事实上，法拉利确实在商业运作方面独树一帜。他们严格控制年交付量，通过限量销售来维持供不应求的市场状态。购买限量车型还需先拥有多台法拉利，形成了一种“圈子身份认证”。法拉利还与多个奢侈品牌合作，推出手表、鞋服等周边产品，利润率高达60%以上。这些举措无疑进一步巩固了法拉利作为奢侈品品牌的地位。
相比之下，一些国产新能源车则更加注重实用性和智能化配置。问界M9、理想L9等车型凭借超高的配置和舒适的空间设计，赢得了消费者的青睐。这些车型不仅满足了家庭出行的需求，还提供了丰富的娱乐和智能化功能，让驾驶变得更加轻松愉悦。
对于维尼亚的言论，一些网友也表达了自己的看法。他们认为，每个人对汽车的需求不同，有人喜欢极简风格，也有人喜欢大屏幕和智能化配置。这并非驾驶的退步，而是技术发展的多元化体现。因此，法拉利CEO似乎没有资格来评判这些不同需求的好坏。
不可否认的是，法拉利作为一家历史悠久的汽车品牌，其意见在一定程度上确实具有一定的参考价值。然而，随着汽车市场的不断变化和消费者需求的日益多样化，法拉利也需要不断调整自己的战略和产品定位，以适应市场的变化。否则，过于坚守传统可能会使其错失市场机遇，逐渐被边缘化。
