特斯拉终于即将迈出其全自动驾驶出租车服务的重要一步。据公司最新消息，这一备受期待的服务预计将在下个月正式启动，然而，根据摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯的最新报告，服务的实际落地规模似乎与公众的期待大相径庭。
据乔纳斯透露，在与特斯拉管理层的会面中他了解到，首批机器人出租车服务将仅在得克萨斯州奥斯汀市推出，并且车队规模将限制在10至20辆汽车之间，远未达到业界普遍预期的“大规模商业化部署”的水平。服务范围也将被限定在特定的地理围栏区域内，且仅通过“邀请制”向有限用户开放。
特斯拉采取这一限制性策略，据分析可能是出于风险控制的考虑。乔纳斯在报告中提到，特斯拉方面明确表示“不能搞砸”。为确保服务的安全，所有参与试点的车辆都将配备远程监控团队，以便在必要时接管车辆控制权。尽管特斯拉一再强调服务将在2025年6月如期启动，但确切的上线日期尚未最终确定。
值得注意的是，此次试点服务并非从零开始，而是与特斯拉目前在奥斯汀和旧金山运行的员工专属打车服务有一定的延续性。在这两个城市的内部测试中，用户已经可以通过应用程序呼叫特斯拉车辆，但每辆车都配备了人类安全员。而新的试点服务则计划通过远程操作取代车内安全员，实现无人驾驶的突破。
特斯拉此次试点服务背后的核心技术是其自主研发的“Ground Truth Machine”系统。该系统通过激光雷达和雷达传感器持续扫描奥斯汀市的道路环境，构建高精度地图数据，为未来的规模化部署奠定基础。
对于特斯拉此次“谨慎试水”的策略，业内人士认为，在自动驾驶技术仍面临监管审查和技术挑战的背景下，这种限制性试点有助于降低公众的关注度以及潜在的责任风险。特斯拉在奥斯汀和旧金山的内部测试已经积累了一定的运营经验，但完全移除人类监督员的商业化尝试尚属首次。
除了自动驾驶业务，乔纳斯还透露了特斯拉人形机器人Optimus的最新进展。特斯拉计划在2025年第四季度向投资者开放Optimus生产线的参观，并设定了2万美元的量产目标价格。尽管这一价格远高于普通消费级机器人，但分析师认为，针对高净值人群的初期市场仍然具有可行性。
