近日，全球电动汽车巨头特斯拉传来重大消息，其首席执行官埃隆·马斯克郑重宣布，他将在未来五年内亲自领航特斯拉的发展，并誓言除非自己离世，否则不会放弃对公司的运营职责。这一表态迅速在业界激起千层浪，投资者们对此积极响应，特斯拉的股价也随之攀升。
马斯克对于特斯拉的重要性，早已是业界共识。克里斯·沃尔蒂，这位曾领导特斯拉Optimus人形机器人开发工作的前高管，在离职后创立了机器人初创公司Mytra。他透露，特斯拉的扁平化管理结构使得马斯克能够深度介入产品方向，几乎扮演着“整个公司的产品经理”角色，所有的方向决策均出自他手，工程师们则负责执行。
吉恩·贝尔迪切夫斯基，作为特斯拉的前技术主管及第七名员工，他在马斯克成为首席执行官之前就已在公司工作，并见证了马斯克对细节的极致追求。他回忆起特斯拉打造第一辆Roadster原型车的时光，那时的他们会在董事会会议结束后，开着这辆原型车在停车场里探讨每一个细节。
然而，当前的特斯拉正面临多重挑战。销量下滑、来自比亚迪等强劲对手的竞争压力，以及即将在下月推出的关键机器人出租车服务，都让这家电动汽车制造商的未来充满不确定性。在此背景下，马斯克的重新投入无疑为特斯拉注入了一针强心剂。
但分析师们指出，自2023年Cybertruck电动皮卡推出以来，特斯拉并未推出新车型，且Cybertruck的销量也未达预期。克里斯·沃尔蒂透露，马斯克似乎对仅仅制造市场需要的好产品感到厌倦，他更倾向于追求大胆、反传统的创新。
沃尔蒂进一步表示，虽然马斯克十年前与客户的关系非常紧密，非常了解客户需求，但现在的情况是否依然如此则不得而知。对于特斯拉即将在奥斯汀推出的机器人出租车服务，以及马斯克所宣称的特斯拉未来在于自动驾驶汽车和Optimus的观点，沃尔蒂希望公司能更多关注大众市场的电动汽车生产。但他也坦言，从某种程度上说，他不知道马斯克是否适合这个角色，因为他不认为马斯克真的对此感到兴奋。
在特斯拉内部，也有员工对马斯克的角色产生质疑。他们认为，马斯克有时对特斯拉的发展起到了巨大的推动作用，但有时也会成为干扰因素，让人难以看清他的真实影响。
