在上海国际汽车工业展览会上，上汽集团作为东道主，以一记漂亮的组合拳震撼了业界。他们不仅包下了整个展馆，还展示了旗下六家整车企业的十个品牌，共计上百辆新车，形成了一道全方位、多品类的创新产品风景线。这一大手笔，至今仍被业界津津乐道。
车展的余温未散，上汽集团便推出了全新智己L6，这款车型成为了上汽在高端产业链整合上的杰作。凭借迭代后的灵蜥数字底盘性能、全系800V平台、全系激光雷达以及全系舒适配置，智己L6不仅重新定义了下一代高阶智能汽车，还将20万元级纯电轿车的标准推向了新的高度。
不仅如此，上汽集团旗下的安吉物流还建造了全球最大的滚装船“安吉安盛”，这艘拥有9500车位的远洋汽车运输船，搭载着上汽自主车型和其他中国汽车品牌，开启了前往欧洲的首次航行。这一壮举，无疑为上汽的全球化战略注入了强劲的动力。
与此同时，上汽集团的MG i-Smart智能网联系统也迎来了全球激活量突破百万的里程碑。每当一辆搭载i-Smart系统的MG车辆交付到海外用户手中，上汽海外出行的后台地图上就会亮起一个新的小点。如今，这些亮点已经汇聚成一片璀璨的星海，彰显了上汽在智能网联领域的强大实力。
如果将上述热点事件单独来看，它们似乎只是上汽集团众多举措中的冰山一角。然而，当我们将它们放在上汽集团的整体战略蓝图中进行审视时，就能清晰地看到一条完整的轨迹。这条轨迹，正是上汽集团在汽车产业变革中自我革新、破局而出的生动写照。
作为中国汽车工业的领军企业，上汽集团在这场自我变革中展现出了强大的爆发力。他们首先对整车板块进行了整合，分别组建了大乘用车与大商用车业务。大乘用车整合了乘用车公司、研发总院、零束科技等多个主体，使目标更加聚焦、资源更加集中、效能最大化。同时，上汽还全力打造先进的线控底盘技术，并在智己汽车上成功落地了第一代VMC技术，第二代全栈线控底盘也预计将在2027年前首发落地。
以全新智己L6所搭载的灵蜥数字底盘为例，这是大乘用车组建后展现出的最具代表性的技术之一。该智能底盘技术集成了后轮转向、电控悬架等技术，通过全车六自由度整车运动的协同管理，实现了对车辆所有维度动态性能的精准调控。未来，荣威、名爵与合资品牌的电车也有望搭载该底盘技术，进一步提升不同车型的竞争力。
在商用车领域，上汽集团也展现出了强大的整合能力。他们以上汽大通为核心，构建了技术共享、全球先进的商用车发展战略。同时，上汽大通还试图通过“铃驹运力”平台整合车、货、人、数据生态，构建全生命周期服务闭环，以技术平权与生态共创作为突破口，重构汽车产业价值逻辑。
凭借70年的造车经验和40年的合资历史，上汽集团内部孵化出了成熟完备的零部件产业体系。他们围绕智能化与新能源，对产业链上下游和关键环节进行了资源整合与耦合互补。这不仅提升了成本和效率，更通过打穿各种边界，对产业链价值进行了全新的梳理和重构。
在推动智能底盘、智能驾驶等关键技术研发的同时，上汽集团还积极与华为、地平线等头部企业展开合作，借助各自领域的优势资源互补，打造拥有全新体验的产品。其中，上汽与华为共同打造的全新品牌“SAIC尚界”，不仅探索了智能汽车技术创新与商业模式创新的新路径，也将成为上汽面向大众市场的又一战略重点。
上汽集团还是国内最早出海的车企之一。早在2001年，他们就实现了乘用车产品的首次出口。截至2024年底，上汽在海外市场累计交付超过550万辆汽车，成为出口最多的中国汽车企业。同时，上汽已经建立了集研发、营销、物流等为一体的全球汽车产业链，产品和服务进入全球100余个国家和地区。
上汽集团的海外战略不仅是从单纯的产品出海到物流、生态和本土化共同构成的整体出海战略，更是中国汽车工业参与全球市场竞争和资源分配的生动实践。未来三年，上汽将依托深厚的电动智能网联技术积累，打造包括SUV、轿车等在内的17款全新海外车型，并推动固态电池等颠覆性技术的落地应用。
2025年第一季度，上汽集团迎来了开门红。整车销量、新能源车销量以及自主品牌销量均实现了显著增长。海外市场的表现也依旧稳健，销量继续位居行业前列。上汽集团的大整合战略、自主品牌战略以及面向更广阔市场的全球化战略，不仅带来了销量的攀升和市场的拓展，更树立了中国汽车主动变革、坚韧向上的典范。
