在新能源汽车市场风云变幻的当下，理想汽车正经历一场前所未有的挑战。这家曾以“家庭用户高端新能源”定位，频繁公布周销量数据，塑造“新势力销冠”形象的企业，如今却面临销量排名下滑的尴尬局面。
据行业数据显示，2025年4月，理想汽车交付量达到3.39万辆，同比增长31.6%，然而这一成绩却未能使其保持新势力榜首的位置，而是被小鹏汽车的3.5万辆和零跑汽车的4.1万辆所超越。这一变化，不仅打破了理想汽车此前营造的“新势力销冠”神话，更揭示了市场格局的颠覆性变化。
小鹏和零跑的逆袭，主要得益于他们精准切入主流家庭市场的策略。小鹏汽车以“20万元级智能天花板”为突破口，通过规模化生产降低核心部件成本，实现了销量的快速增长。而零跑汽车则凭借“垂直整合+平民定价”的策略，以高性价比的产品赢得了市场的青睐。相比之下，理想汽车坚守的30万元以上高端路线，正面临增长天花板的挑战。
理想汽车的困境，不仅体现在销量排名的下滑，更反映在其财务数据的恶化上。公司年化投资回报率、流动资产周转率、总资产周转率均出现不同程度的下滑，盈利能力承压。同时，公司越来越依赖从供应商处“抠”利润，应付账款及应付票据账面余额高达536亿元，占总负债的58.88%。虽然公司获得了18.2亿元的利息收入及投资收益，但难以掩盖其财务压力。
在市场竞争方面，理想汽车也面临着前所未有的挑战。随着华为、阿维塔等车企争相布局增程市场，特斯拉开启价格战，市场竞争陡然加剧。特斯拉Model Y降价至24.99万元后，直接拦截了理想L6的潜在用户；问界M7凭借“华为智选”标签，以更低的价格抢走了理想汽车的部分家庭用户。小鹏G6的800V快充和城市NOA功能、零跑C11的全域自研电驱等差异化壁垒，也在20万元级市场形成了对理想汽车的冲击。
面对市场格局的变化和竞争对手的强势崛起，理想汽车也试图通过产品迭代和技术升级来应对。然而，其产品迭代滞后于竞品，导致高端用户对“科技配置”的认可度下降。同时，高端市场的“存量厮杀”已演变为生态竞争，蔚来通过换电网络构建用户壁垒，问界依托鸿蒙生态打通车机互联，而理想汽车的“家庭场景”创新虽获市场认可，却难以形成排他性优势与护城河。
尽管如此，理想汽车在家庭场景创新、增程技术等领域仍具有一定的积淀和品牌认可度。随着中国汽车业从高端向主流市场转型，理想汽车若能以技术为基、灵活调整策略，或许能在行业变革中重寻高增长动能。然而，面对市场的变化和竞争对手的挑战，理想汽车能否成功转型并实现销量的快速增长，仍需拭目以待。
