在北京，一项旨在激发消费活力的以旧换新政策正逐步显现其积极效应。据市商务局最新数据，今年以来，北京市老旧电动自行车的更新换代速度明显提速，日均以旧换新申报量已接近千辆大关。截至5月底，全市范围内提出的电动自行车以旧换新申请总量已突破十万辆大关，这一举措直接带动了价值2.6亿元的新车销售。
根据政策规定，符合条件的消费者若交售并注销2024年底前在本市注册登记的电动自行车旧车，并在本市购买列入《北京电动自行车产品目录》的新车且完成上牌，即可享受补贴。具体而言，购买最终销售价格不低于1500元的新车，每辆可获得500元补贴。对于交售老旧锂离子蓄电池电动自行车并转而购买铅酸蓄电池电动自行车的消费者，还将额外获得100元补贴；若所交售旧车经过电池健康评估，则可再获50元补贴。
近日，记者走访了位于小西天的爱玛电动车门店，目睹了政策的实际落地情况。市民潘女士正在店内挑选新车，她表示自己的旧车已使用多年，此次报废还能抵扣100元。她选中的新车原价2799元，加上购车补贴和旧车残值，总共节省了600元。更令潘女士惊喜的是，购车后她直接在店内完成了新牌照的办理，整个过程仅用了十几分钟，随即骑着新车踏上了归途。
门店店长杨文向记者透露，自去年11月电动自行车新国标正式实施以来，厂家已迅速完成车辆升级，车型款式也更加多样。他解释说，过去受预算限制，消费者往往只能选择基础款车型。而现在，以旧换新政策的推出，使得消费者在相同预算下能够选购到配置更为丰富、性能更为出色的车型。据统计，今年以来，该门店已有300辆车辆申请了以旧换新补贴，销量较去年同期增长了约15%。
值得注意的是，新国标的实施对电动自行车的电气安全、充电器安全和锂离子蓄电池安全提出了更高要求，不符合新标准的产品已被禁止生产和销售。这一举措不仅促进了电动自行车行业的健康有序发展，也为消费者提供了更加安全可靠的出行选择。
