在新能源汽车领域，中国正以惊人的速度崛起，成为全球不可忽视的力量。最新数据显示，今年前四个月，中国新能源汽车出口量已达到64.2万辆，同比增长52.6%。这一成绩的取得，离不开一位关键人物——中国新能源产业的奠基人之一，万钢。
万钢的故事，是一段从海外归来，致力于改变中国汽车产业命运的传奇。早在1990年，他就以一篇博士毕业论文敲开了奥迪汽车公司的大门，开始了长达20年的海外科研生涯。在奥迪期间，他的汽车降噪技术被广泛应用，为奥迪带来了巨大的商业价值。然而，当他在海外功成名就之时，却毅然决定回国，投身于中国新能源汽车的研发与推广。
回国后，万钢主导了国家863计划中的电动汽车重大专项，并亲自为研发项目筹集资金。在上海，他搭建了中国第一个风洞实验室，推动了校企合作模式，让中国的第一辆自主研发新能源车“超越三号”在巴黎的燃料电池组比赛中脱颖而出，超越了众多国际巨头。这一成就，标志着中国新能源汽车产业的正式起步。
然而，新能源汽车的推广并非一帆风顺。在当时，中国汽车工业仍处于相对落后的状态，合资品牌占据着庞大的市场生态，对新能源汽车的发展构成了巨大阻力。为了推动新能源汽车的落地使用，万钢提出了政策补贴的养料策略，催化汽车行业向新能源转型。经过几年的铺垫与试验，中国终于启动了新能源汽车“十城千辆”试点，并在多个城市开始以出租车为切入点，推动新能源车的使用。
然而，补贴政策也带来了一些乱象。一些企业为了骗取补贴，采取虚假申报、伪造销售数据等手段。针对这些问题，万钢及时调整政策，将“事前预拨”改为“事后清算”，并要求非私人用户车辆需行驶满一定里程才可申领补贴款。同时，他还推动了技术指标作为补贴核心依据的政策改革，开始淘汰落后产能。
在万钢的推动下，中国新能源汽车产业逐渐走向成熟。比亚迪、蔚来、小鹏等新能源车企快速崛起，成为了行业的佼佼者。这些企业不仅拥有先进的技术路线，还通过社群营销、微博互动等方式，为技术、产品的升级不断制造话题，增加热度。他们的成功，不仅推动了中国新能源汽车产业的发展，也让全球汽车巨头感受到了前所未有的压力。
如今，中国汽车已经漂洋过海，卖到了全世界。在今年上海车展上，德国大众、宝马、奔驰等全球巨头纷纷前来参展，学习中国新能源汽车的先进技术和管理经验。这一幕，不仅是对中国汽车产业的肯定，也是对万钢等一代代中国汽车人辛勤付出的最好回报。
