在汽车行业这一漫长且资本密集型的赛道上，每一家企业的征程都充满了挑战与不确定性。造车，不仅是对技术、设计的考验，更是对资金耐力与战略眼光的深度磨砺。
特斯拉与理想汽车，作为业界知名的品牌，它们的盈利之路都历经了超过十年的漫长等待。特斯拉更是在成立十多年后，才迎来了盈利的曙光；而理想汽车，也几乎花费了近十年的时光，才逐步实现了盈利目标。这一现实，无疑为后来者树立了一个艰难的标杆。
然而，在造车新势力中，小鹏汽车与蔚来汽车至今尚未踏入盈利的大门，持续的亏损成为了它们不得不面对的难题。就在这样的背景下，小米汽车作为后来者，却以一种令人瞩目的速度在赛道上加速奔跑。
根据小米汽车最新公布的数据，2025年一季度，小米汽车交付量达到了75869辆，相关业务营收高达186亿元，其中汽车收入占据了绝大部分，达到了181亿元。尽管经调整后仍亏损5亿元，但毛利率已经达到了23.2%。这意味着，每辆车的平均售价为23.86万元，而每台车的毛利则约为5.5万元，整体毛利约为43亿元。
亏损的原因主要在于，当前的毛利收入尚不足以覆盖所有的支出。以季度支出48亿元计算，小米汽车只需达到这一毛利水平，即可实现盈亏平衡。若以23.2%的毛利率和23.86万元的均价推算，要实现48亿元的毛利，只需一个季度内实现206亿元的营收，即卖出约8.4万辆汽车。
对于小米汽车而言，这个目标似乎并不遥不可及。以一个月销售2.8万辆的速度，小米汽车完全有可能在二季度就实现盈利。这一速度，无疑让业界为之侧目。
小米汽车的快速崛起，无疑给小鹏汽车和蔚来汽车带来了更大的压力。从去年4月份交付至今，小米汽车仅用了一年多的时间，就有望实现盈利，这一速度在业界堪称惊人。相比之下，其他车企的盈利之路似乎显得更为漫长和艰难。
小米汽车的高毛利率和强劲的销售势头，也让其成为了业界瞩目的焦点。正如小米集团中国区总裁卢伟冰所言，小米SU7在市场上的表现极为出色，几乎没有对手能够与之匹敌。这一优势，无疑为小米汽车在未来的市场竞争中奠定了坚实的基础。
面对小米汽车的快速崛起，小鹏汽车和蔚来汽车无疑需要更加努力地追赶。否则，在未来的市场竞争中，它们可能会逐渐被边缘化，甚至失去与小米汽车竞争的机会。对于整个造车新势力而言，小米汽车的崛起无疑是一个新的起点，也是一个新的挑战。
在造车这条漫长且充满挑战的赛道上，每一个企业都在为了生存和发展而努力奋斗。小米汽车的快速崛起，无疑为整个行业注入了新的活力和希望。而对于小鹏汽车和蔚来汽车而言，它们需要做的，就是更加努力、更加坚定地前行，以应对未来的挑战和机遇。
