在寂静的加油站内，张老板凝视着手中的销量报表，今年的油品销量竟下滑了40%。一个意外的发现让他对那些经常只加100元92号汽油的增程车车主刮目相看——他们以最经济的油费，享受着最自由的出行。
加油站的员工们如今都练就了一双“慧眼”，只需一眼就能分辨出增程车车主。他们加油时总是小心翼翼地只打开油箱盖的三分之一，生怕浪费了一丝纯电续航。为了吸引这些精打细算的车主，北京某加油站甚至推出了“百元加油送洗车”的特别服务。
增程车车主们并非只懂得省钱。老李，一位问界M7的车主，在零下25度的东北高速公路上，看着纯电车在充电桩前颤抖，他却悠然自得地打开了座椅加热，享受着热茶。增程器的轰鸣声？他早已通过车内音响的音量将其掩盖，连周杰伦的《晴天》都未曾打断。这种既追求纯电体验，又享受油车便利的心态，让车企们不得不努力平衡两者。
然而，这种精明也伴随着代价。小陈驾驶着理想L7上高速时，发现电量耗尽后油耗飙升至9.2L，加速性能也大幅下降。但他并不在意：“一年就几次长途，省下的钱足够买三张迪士尼门票，这比天天要照顾两套系统的插混车划算多了。”他的精打细算，连4S店的销售都赞不绝口。
最令传统车企震惊的是，这些“精明”的车主们将增程车变成了理财产品。三年的保值率高达65.3%，直逼纯电车，甚至比燃油车多卖2万元。二手市场现在对这类车情有独钟，只要中控屏能显示油电使用占比，转手价就能自动上浮5000元。这哪是买车，简直是投资移动银行！
张老板望着逐渐改造成充电站的油枪位，恍然大悟：不是增程车太狡猾，而是这届车主们将“既要又要”的精明深植于心。他们用行动诠释了省油的艺术，而加油只加100元，正是他们对这个时代的独特嘲讽。
