KTM 终于将其电动摩托车从概念走向现实，这款车型在2022年首次以PPT形式亮相，但直到最近才有了实体车辆展示。这款电动摩托的大小和设计风格均借鉴了KTM 390系列，采用了新款街车通用风格的头灯，整体比例也沿用了KTM街车系列的设计语言。
坐垫部分采用了创新的3D打印蜂窝状设计，尾部则使用了镂空管结构，这些设计不仅增强了车辆的运动感，还赋予了它浓厚的未来科技感。一眼望去，便能轻易识别出这是KTM的车型。
在动力方面，E-Duke搭载了10kW的电机和5.5kWh的电池组，这一配置与2022年PPT阶段公布的数据保持一致。然而，续航可能是这款车的短板，预计实际骑行续航将不足100公里，更适合短途娱乐需求。
E-Duke内置了充电结构，该技术源自Bajaj的电动踏板车Chetak，允许用户随时插电，无需额外携带充电器。电机被放置在车架中部，而下置的电池组则通过链条驱动后轮。
在车架和悬挂系统上，E-Duke延续了KTM的传统设计，采用了钢管车架和390DUKE同款的铝合金单摇臂。前减震采用WP倒置减震，后减震为WP侧置减震，轮毂设计和制动系统则采用了Bybre刹车，这些配置与燃油车保持一致。
仪表方面，E-Duke采用了极简风格的4.3英寸TFT屏幕，显示效果类似于越野摩托车，但车辆信息并未全部集中显示在这块屏幕上。整体而言，这款电动摩托在设计和配置上均体现了KTM的品牌特色和技术实力。
据悉，纯电的E-Duke预计将在2026至2027年间正式上市。由于KTM的资方来自印度，因此这款车的首发市场很可能是印度。考虑到印度电动车市场的良好发展趋势，KTM此举无疑是对该市场潜力的看好。然而，对于国内市场而言，由于参数表现并不突出，E-Duke引入国内的可能性并不大。
