中国一汽旗下的奔腾品牌近日推出了其逐日动力BMP超级电混系列的首款车型——奔腾悦意07，这款定位在10万元级别的车型，被寄予厚望能够成为推动奔腾品牌新能源转型的重要力量。然而，在比亚迪等竞争对手频繁降价的市场环境下，悦意07能否在激烈的竞争中脱颖而出，成为消费者关注的焦点。
当前，中国新能源汽车市场的头部效应愈发明显，比亚迪、吉利、长安、广汽埃安以及造车新势力如蔚来、小鹏、理想等品牌占据了市场的主导地位。作为一汽旗下的“新造车势力”，奔腾品牌正在加速品牌升级、技术创新和产品扩张，以期在新能源市场中占据一席之地。
尽管奔腾品牌在新能源领域起步较晚，且前期缺乏具有影响力的爆款产品或颠覆性技术，但悦意07的发布仍被视为奔腾新能源转型的一次重要尝试。然而，要想在竞争激烈的市场中脱颖而出，奔腾还需要在技术创新、产品品质和用户体验等方面持续努力，以打破现有市场格局的束缚。
在插混市场迅速增长的同时，纯电市场同样被视为新能源汽车的核心赛道。然而，奔腾在纯电领域的技术积累、平台先进性和智能化水平等方面的表现相对较弱，这在一定程度上限制了其在纯电市场的竞争力。消费者对于奔腾纯电技术路线和未来规划的认知不足，也使其缺乏具有标杆性的纯电产品。
尽管如此，奔腾品牌在新能源领域的发展势头依然强劲。今年1-4月，奔腾销量同比增长38.5%，新能源销量更是增长了近4倍，渗透率突破75%。然而，奔腾在传统燃油车时代所打造的品牌形象与新能源时代消费者的诉求存在一定差距，这使其在新能源市场的竞争中面临一定的挑战。
悦意07作为奔腾悦意序列推出的又一款力作，被赋予了“超大续航、超大性能、超大可靠”的价值标签。然而，在智能化成为汽车行业发展趋势的今天，悦意07在智能化方面的表现相对较弱，缺乏鲜明的智能化标签，这可能会削弱其对年轻一代和科技爱好者的吸引力。
作为传统车企，奔腾拥有庞大的经销商网络，但如何将这些传统的4S店模式有效转型为适应新能源销售和服务的模式，成为奔腾面临的一大挑战。奔腾需要探索直营或代理销售模式，建立用户中心，提供OTA升级支持和专属服务，同时加强用户社区运营，以提升用户体验和品牌粘性。
奔腾还需要加大在智能化方面的投入，与领先的科技公司深度合作，提升智能座舱和智能驾驶辅助系统的性能。在未来的产品发布和营销中，奔腾应将智能化体验作为核心卖点进行突出宣传，以改变消费者对传统品牌的固有印象。
