近期，关于家用车的讨论中，“MPV是否将成为最终选择”的话题备受瞩目。然而，尽管MPV车型在市场上吸引了大量关注，实际销量却并未如预期般飙升。根据乘联会最新发布的1至4月零售销量数据，MPV市场的表现略显疲软，无一车型销量突破4万辆大关，销量过万的车型也仅有7款。
具体来看，这份销量榜单揭示了MPV市场的激烈竞争与消费者的谨慎态度。赛那MPV凭借混合动力系统和对中国消费者需求的精准把握，以28222辆的销量位居第二，展现出强大的市场竞争力。
紧随其后的是岚图梦想家，这款东风新能源旗下的高端MPV以23270辆的销量跻身前三，凭借其硬核技术和接地气的产品力，在高端市场站稳了脚跟。别克GL8，这款美系MPV的经典之作，尽管面临诸多竞争，仍以22457辆的销量稳居第四，显示出其深厚的市场底蕴。
格瑞维亚，作为赛那的“姊妹车型”，以21563辆的销量位列第五，其稳健的性能和良好口碑为其赢得了不少消费者。传祺M8，这款传统燃油MPV的“老将”，以15706辆的销量排名第六，其出色的产品力和品质深受南方用户喜爱。
比亚迪夏，作为MPV市场的新晋选手，虽然销量未达预期，但12351辆的成绩仍使其稳稳站在前十行列，显示出比亚迪对国内消费者需求的深刻理解。别克GL8新能源则以8669辆的销量位列第八，尽管不及燃油版强劲，但仍展现出新能源MPV的市场潜力。
极狐考拉，这款小众而精致的MPV，以8652辆的销量排名第九，其小而美的定位赢得了不少消费者的青睐。极氪009，这款备受明星和精英人群追捧的MPV，以8174辆的销量位列第十，其市场意义远超过销量本身。
传祺E8新能源和传祺M6分别位列第十一和第十二，销量分别为7608辆和7285辆。这两款车型分别代表了新能源和传统燃油MPV的不同方向，但都面临着激烈的市场竞争。奥德赛，这款老牌日系MPV，以6755辆的销量排名第十三，其性能与口碑虽佳，但在智能化和产品力方面略显不足。
五菱征程、五菱佳辰、王牌M7和菱智等主打经济实惠的MPV车型也进入了前二十榜单，销量均在4400辆以上。威然、小鹏X9和金海狮等车型也表现出色，销量在4000辆以上。
从这份榜单中，我们可以观察到两个明显的趋势：一是新能源MPV车型的崛起，正在逐步蚕食传统燃油MPV的市场份额；二是部分口碑、性能和品质俱佳的传统MPV车型，正面临着被消费者“冷落”的风险。这不禁让人感叹，时代在变，消费者的选择也在悄然发生变化。
