近期，国内汽车市场掀起了一场前所未有的降价风暴，多家车企相继推出大幅度降价促销措施，这一连串举动不仅引发了市场的广泛关注，也让行业内卷化竞争的问题再次浮出水面。面对这一乱象，中国汽车工业协会迅速响应，呼吁企业应避免无序的价格战，共同维护一个公平、有序的市场竞争环境。
据相关数据显示，截至4月底，全国乘用车库存量已攀升至350万辆，其中新能源汽车库存更是达到了85万辆的历史高位。随着新能源车补政策的即将退坡，部分车企为了加速去库存，不惜采取大幅降价的策略。然而，这种短视行为虽然能在短期内提升销量，但长期来看，利润率的下滑将严重制约企业的可持续发展能力。同时，频繁的价格战也会削弱消费者对品牌的信任度，对车企的品牌形象和价值造成不可估量的损害。
更为严重的是，价格战不仅损害了车企自身的利益，还对整个汽车产业链产生了深远的影响。在低价潮的冲击下，车企为了维持利润，不得不采取减配或使用低质材料的做法，这无疑增加了车辆的使用风险。同时，价格战还加剧了产业链利润分配的不平衡，上游企业凭借技术垄断获取超额利润，而下游车企则陷入困境，研发投入减少，技术升级受阻，消费者在购买低价产品后往往无法得到应有的服务和保障。
面对这一严峻形势，工信部有关负责人表示，价格战没有赢家，更没有未来。他们将加大汽车行业内卷式竞争的整治力度，坚决维护公平有序的市场环境。同时，倡导企业注重规模和效益的双重提升，加强底层技术创新，推动多产业融合，提升全生命周期服务能力，以创新来打破内卷式竞争的僵局。
为了应对价格战带来的负面影响，部分车企已经开始积极探索新的降本增效方式和经营模式。例如，通过打造全产业链模式或与上游企业合资建厂建立风险共担机制来降低成本；在商圈、商超设立轻量化体验中心或快闪店来提升消费者触达效率；开发“短车龄事故车”修复再售市场来满足性价比需求；将滞销车投入租赁市场，后期转为二手车销售；拓展汽车美容、改装等衍生服务来提升客户价值。这些创新举措不仅有助于车企去库存、提升销量，还能在一定程度上缓解价格战带来的压力。
为了整治车企内卷式竞争，营造公平竞争的市场环境，工业和信息化部还将配合相关部门开展反不正当竞争执法行动。他们严厉打击虚假宣传、恶意比价、互黑互踩等不正当竞争行为，防止“劣币驱逐良币”的情况发生。通过强化监管、提升质量标准、加强行业自律等措施，让价格更好地反映产品质量，推动汽车市场健康有序发展。
在这场没有硝烟的战争中，中国汽车业要想从“大”变“强”，就必须走出“低价内卷”的死胡同。只有通过不断创新和转型升级，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。我们期待每一辆汽车都能在市场的风雨中驶向更加光明的未来。
