近期，汽车行业的竞争态势成为公众热议的话题。判断这一行业的竞争是趋于白热化还是趋于缓和，一个直观的方法便是观察行业内大佬们的言论动向。
在和平稳定的市场环境中，车企大佬们往往彼此尊重，相互学习，携手共进。然而，当价格战愈演愈烈，威胁到企业的生存时，这些大佬们便不再顾及脸面，纷纷展开激烈的“口水战”。五月底至六月初期间，多位汽车行业大佬密集发声，针锋相对，言辞犀利。
长城汽车董事长魏建军直言不讳：“什么车型降价十万还能保证质量？”他这番话显然是对当前汽车行业价格战的一种讽刺。针对比亚迪品牌及公关处总经理李云飞的“吹灭别人的灯并不能让自己好过”的言论，魏建军回应道：“吹灭别人的灯，要看那灯是什么灯，如果是鬼灯，我一定要吹灭它！这样才能让行业健康发展。”
魏建军的“车圈恒大论”言论一出，比亚迪迅速成为舆论的焦点，这引起了李云飞的不满。他在社交平台上连续发表多条微博，用“鬼吹灯”、“狗可以咬人，但人不能咬狗”等词语进行反击，言辞激烈。
随后，李云飞发表长文，正面回应“车圈恒大论”。他通过罗列比亚迪的财务数据，并将其与全球其他主流车企进行对比，证明比亚迪的资产负债状况远好于其他车企。李云飞强调，中国主流车企的资产负债情况优于国外车企，不存在所谓的“车圈恒大”，任何唱衰中国新能源汽车的言论都是不负责任的。他还表示，已向国家有关部门反映了相关证据和线索，将对恶意攻击者追究法律责任。
不仅整车企业间争吵不断，零部件供应商也加入了“战局”。孔辉科技董事长郭川在六一儿童节之际，以“I have a dream”为主题发表长文，控诉汽车行业供应链中的种种问题，如账期长、得不到品牌尊重、利润低以及价格战等。郭川的言论引发了网友的广泛猜测，不清楚他是在控诉某家特定车企，还是在反映一种普遍现象。
跨界造车的两大品牌也开始了隔空互怼。在“2025未来汽车先行者大会”上，华为消费者业务CEO余承东在发言中暗示小米汽车依靠品牌能力和流量能力取得了成功，而华为的产品在质量、体验、性能等方面都优于小米汽车，但销量却远不及。面对余承东的暗讽，小米集团合伙人、总裁卢伟冰迅速回应，称小米汽车的成功源于小米的价值观、模式和方法论。
小米的另一位高管，集团公关部总经理王化，则引用中国传统谚语讽刺对手，言辞间透露出对小米汽车成功的自信和骄傲。
