随着环保意识的日益增强，我国汽车排放标准的升级步伐也在加快。尽管国七标准的具体细节尚未公开，但其大致方向已经明确，即与欧美标准接轨，以推动汽车行业更加绿色、环保。
回顾欧盟的“欧7”标准，该标准已于2024年5月28日正式生效，其特点主要体现在两个方面：一是管控范围显著扩大，不仅涵盖了传统污染物的排放，还将制动系统和轮胎产生的颗粒物纳入监管，对车辆的使用里程和寿命提出了更高要求，甚至新能源汽车也难以幸免。二是排放限值更加严格，例如氮氧化物的排放量从每公里60毫克大幅降低到每公里30毫克，一氧化碳的排放量也从每公里700毫克降低至每公里100-300毫克，这些标准均远超现行的国六B标准。
据业内人士预测，国七标准很可能将参照欧七的标准制定。以氮氧化物为例，国七的排放限值预计较国六B降低10%以上，并可能新增对氨泄漏等其他污染物的管控要求。同时，排放测试工况也可能会有所调整，采用更复杂、更贴近真实驾驶场景的测试模式。
对于广大私家车主而言，国七标准的实施无疑将带来深远影响。根据以往经验，排放标准发布后往往需要两三年时间才会正式实施。例如，国五标准在2013年发布后，直到2016年才开始在部分地区分阶段实施，2017年才在全国范围内铺开。国六A标准也遵循了类似的节奏，从发布到全面实施历经数年时间。
从2000年至今，我国已经历了五次排放标准的升级，平均每三四年就会有一次新的升级。按照这个规律，2025年很可能是国七标准发布的年份，而正式实施则可能要到2030年前后。届时，国五及以下排放标准的车辆可能会面临无法上路的风险，而国五、国六标准的车辆则会有一个相对较长的缓冲期。
对于燃油私家车来说，国七标准的实施将带来一系列挑战。一方面，尾气检测标准将更为严格，国六及以下车辆若无法通过检测，可能需要进行维修或加装净化设备，从而增加维修保养成本。另一方面，保险公司可能会根据车辆排放标准调整保费策略，老旧燃油车的保费或将上涨。国七实施后，国五及以下私家车的保值率也将受到影响，车主在置换新车时可能会面临一定损失。
长远来看，随着排放标准的日益严苛，燃油车市场份额可能会受到较大冲击。相比之下，新能源车在政策倾斜下将更具优势，如购车补贴、购置税减免等，这将降低消费者购买新能源车的综合成本。然而，这并不意味着所有家用燃油车都会失去市场。一些提前布局、满足国七标准的高端车凭借其技术优势，仍能在市场中占据一席之地。同时，在部分对动力性能、续航里程有较高要求且充电基础设施不足的地区，燃油车仍能稳住市场份额。
国七标准的实施也将给燃油新车制造商带来巨大的成本压力。为了达到新的排放标准，车企需要投入大量资金用于发动机技术升级和尾气处理系统优化。这些成本最终将反映在新车的售价上，预计短期内搭载新技术的燃油新车价格将上涨5%-10%。然而，车企在定价时也需要考虑新能源车的竞争压力。如果燃油新车价格涨幅过大，消费者可能会转向新能源车市场。
因此，车企需要在成本控制、技术升级与市场定价之间找到平衡点，通过规模效应、优化供应链等方式尽量降低价格上涨幅度，以保持市场竞争力。对于以燃油车为销量支柱的车企来说，国七标准的实施无疑是一次严峻的挑战。
