3月9日消息，有车主在社交网络平台发布维权帖称，自己驾驶的问界M7险些因智驾系统酿成事故，厂商承认车辆存在缺陷，却让自己加钱买延保。
该车主称，自己是一名问界M7车主，当初冲着“智驾安全”买的这台车。
2025年10月6日晚，车主在高速开启NCA智驾模式时遭遇惊险一幕：前方快车道堵车、前车刹车，系统未及时刹停，1秒后强行向右变道，不顾右后方来车，后车紧急避让才未酿成事故。
出事之后，车主将行车数据反馈给厂家，厂家也回馈给了车主一份检测报告。
检测报告分析结论显示：
车辆在NCA状态行驶中，遇前车急刹，系统规划路径会穿过前车，故对前车进行换道规划，随后自车从右侧发起换道避让；避让完成后，此时左前方有车，自车还没加速上来，右后方车就加速冲上来，左边没法避让导致系统进入降级降速模式。此场景在后续版本有优化，以提升NCA紧急情况应变能力。
车主认为，这等于官方直接承认：当时的系统处理逻辑，确实有问题。
双方经过协商，售后经理与车主达成补偿方案 ——厂家书面道歉 + 四年整车延保。但一周后厂家推翻承诺，仅愿提供售后工单与一次保养；经12315调解，赛力斯最终方案为 “延保可按成本价购买”。车主将此次事情的经过概括为：
系统出了问题 → 官方承认有问题 → 承诺补偿 → 翻脸不认 → 12315调解失败 → 现在让自己掏钱买延保。
帖子最后，车主直接向赛力斯发问：
1. 你们报告里写的“后续版本有优化”，是不是承认当时系统有缺陷？
2. 既然承认有问题，为什么不敢出书面道歉和承诺？
3. 你们和车主谈好的补偿，转头就撕毁，这叫“用户为中心”？
4. 12315调解，你们就扔一句“延保可以买”，这是解决问题还是羞辱人？
同时，车主表示，自己诉求从来没变过：
只要一个厂家出具的、盖章的、正式的书面道歉和延保承诺。
不是售后店的工单，不是口头安慰，不是“加钱买”。
