比亚迪在价格战中的策略愈发显得激进且高超，从“油电同价”策略一路高歌猛进至“电比油低”的新境界。其明星车型秦PLUS的价格战尤为引人注目，从最初的998元起售价，迅速调整至798元，如今更是推出了加量不加价的智驾版，价格策略之灵活，令人咋舌。
步入2025年，比亚迪开启了“全民智驾”的新篇章，智驾版新车并未能逃脱价格战的漩涡，迅速加入到这场没有硝烟的战争之中。补贴后的价格门槛一再突破，秦PLUS智驾版的价格竟然低至638元，这一价格即便是放在整个汽车市场中也堪称奇迹。
然而，这看似诱人的价格并非对所有消费者开放。比亚迪在宣传中明确标注，部分车型的超低起售价需包含国家置换补贴及比亚迪自身的置换补贴。这意味着，对于没有老车进行置换的新购车用户而言，将无缘享受这一史无前例的低价。这一限制条件，无疑让部分消费者感到失望。
比亚迪在价格策略上的另一个争议点在于，其将国家置换补贴也计入了一口价之中。这一做法被部分消费者诟病为利用国家补贴进行营销炒作，毕竟国家补贴是针对所有符合置换条件的消费者，并非比亚迪独家所有。相比之下，王朝网的价格海报则显得更为规范，明确注明了补贴价格包含的内容，避免了消费者的误解。
尽管比亚迪在价格战中取得了显著的成效，但其年度销量目标550万台仍然面临不小的挑战。从最新的销量数据来看，尽管5月份销量创下年内新高，达到38.2万台，但累计销量距离年度目标仍有较大差距。作为新能源汽车行业的领头羊，比亚迪在积极开拓海外市场的同时，也需要在国内市场继续巩固其领先地位。
面对激烈的市场竞争，比亚迪在优化制造成本、提升产品性价比的同时，也应更加注重产品品质和消费者体验。只有将价格战转变为价值战、品质战，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地，实现销量的持续增长和品牌的长远发展。
